米国製ルノー クリオ 1800-2000 ウィリアムズ RS メイン強化メインエンジン用の特別なワッシャーとナットを備えた強化メインベアリングスタッド。

オイルパイプは、フィアットパンダ100 Hpオイルラジエーター用にすでに圧着されており、ラジエーターが助手席ホイールの上にある吸引エンジンまたはターボエンジン用に内部テフロンオイル通路があります。

ソリタ車の独創性を維持するために、サイドファン配線に適用される2線式電気コネクタ。

Turbocompressore nuovo originale IHI VL7 per Fiat Punto GT.

特大排気縦樋 フィアット グランデ プント 1200 8v 変形ターボ ステンレススチール (三菱 TD04 接続付き)

外部ベント付きのダブルピストン ポップオフ バルブ。フェーズ 1 115hp およびフェーズ 2 120hp の両方のバージョンの Renault 5 GT ターボに取り付けることができます。

フィアットプントGTターボ専用のステンレス製エキゾーストシステムで、直径60mmの触媒コンバーターはありません。

フィアット500アバルトエンジンフィアットファイアまたはフィアットTジェットアバルト、パンダ100hpエンジン、およびすべてのフィアットファイア8vエンジンと同様のエンジン用の高トラクション強化ヘッドスタッド。

排気マニホールド フィアット 1200 8v 吸気 Punto Grande Punto、フィアット 500、Lancia Y、ステンレス鋼製スポーツ エンジン タイプ 4-2-1、楕円形出口フランジ付き。

フィアット アルファ ランチア コントロール ユニット側の 35 ピン オス コネクタ。ランチア デルタ インテグラーレ プジョー フォード シエラ エスコート コスワースなどのさまざまな自動車用途に対応します。または、レーシング コントロール ユニットとのプラグ アンド プレイ配線を作成します。

オリジナルの 1200 または 1400 ギアボックスが保持されている、Fiat Fire Panda Punto Fiat 600 Sporting、Fiat Grande Punto 1200 エンジン、および同様の Fiat Grande Punto 1400 95 と Alfa Romeo Mito 1400 16v 非ターボ エンジン用の軽量スチール フライホイール。

Garrett GT1446ターボチャージャー用のVバンドフランジは、すでにソリッドから機械加工されたラムダプローブブッシングで引き伸ばされています。ダウンパイプを作成する必要がある場合、またはすでにダウンパイプがあり、Garrett 1446ターボを取り付けるためにダウンパイプを変更する必要がある場合は、このvbandリングフランジが必要です。この細長いバージョンにより、インストールがはるかに簡単になり、ラムダプローブ用の穴をすでに確保できます。