カムシャフトは、特定のエンジンは、フル描かれた鋼中のバージョンを吸引しました

調整可能なプーリー Ford Sierra - Escort Cosworth 2000 16v Turbo の軽合金製で、カムシャフトのタイミングを最大 10 度まで配分できます。

ARP 強化スチール シリンダー ヘッド ボルトは、1300 ～ 1400 および 1600 のすべて 8V ハイトラクション エンジンを搭載したフィアット ウノ ターボおよびフィアット プント Gt 用で、オリジナルのボルトと交換でき、エンジン ブロックの改造や再穴あけは必要ありません。

強化銅ツインディスククラッチを備えた軽量スチールフライホイール、ランチア デルタ 2000 8V と 16V の両方。両板プッシュクラッチタイプ。

8 バルブの FIRE 1200 エンジンを搭載したすべての Fiat Alfa Lancia エンジン用のターボ変換用減圧成形ピストン

トヨタセリカGTフォーための変数音にステンレス鋼の排気。<強いです>

ステンレス鋼製のティグ溶接エキゾーストマニホールド。

スバルインプレッサターボ2000-2500EJ20-EJ25エンジン用RECESSとは別のクーパーリングで補強されたヘッドガスケット。

燃料圧力レギュレーターは、改造することなくオリジナルのフィアット クーペ 2000 20v ターボ フルートに直接挿入でき、燃料圧力を 0.5 ～ 4.8 bar の静的および過給に調整できます。

容積測定モーター用のタイプ4-2-1ステンレス鋼マニホールド

GT23ベアリングのマルチホールオープン出力フランジRenault5GTまたはPuntoGTまたはTurbo

TD04ターボなどの水冷を持たないターボチャージャーとサーモスタットやウォーターパイプを取り付ける際に、すべてのアバルト500グランデプントTジェットエンジンの水路を閉じることができるアルミキャップ