オールステンレス製で102ミリメートルからテールパイプ出力sfiammata。

標準の Fiat UNO - Punto Gt として 4 穴円錐形およびフレキシブル縦樋フランジを備えた三菱 TD04HL ターボチャージャーの取り付けを可能にするステンレス鋼の排気縦樋。

強化されたランチア デルタ 2000 8v 10mm 高トラクション スタッドは、通常の標準ネジと直径を備えたエンジンのシリンダー ヘッドを正しく閉じることができます。

通常はターボ化されるプリムサ・ランチア1500タイプの吸気ヘッドを備えたエンジンをサポートする別体リング付きヘッドガスケット「クーパー」タイプ

Lancia Delta Turbo 2000 16v エキゾーストマニホールドは、大型のダクトを備えた高性能ステンレススチール製です。低回転でのレスポンスを優先するように設計されたフィアット クーペ ターボ 2.0 16v ショート バージョンとも互換性があります。

フィアットX19用強化ProtoXideコンロッド - 128 1300 -1400- 1600 Hエンジンを反転させた特殊鋼、特別なアメリカのARPハイテンシルボルト付き。

強化プレッシャープレートとクラッチキットriforzato構成されるディスクブレーキライニング。

スチール フライホイール キット iat Uno Turbo - ProtoXide 強化クラッチとプレッシャー プレートを備えた Punto GT、プログレッシブ ブレーキ ディスクの使用により、優れたドライバビリティと比類のない耐久性で 300 馬力をサポートできるブレーキ ディスク付き。このパワーを優れたロードハンドリングでサポートできる、市場で唯一の ProtoXide ソリューションです。

エンジンブロックランチアデルタとフィアットクーペ16Vエンジン2000の下板鋼を強化

縦樋の一部であるフィアット ウノ ターボ プント GT マフラー用の排気フランジ

Lancia Delta 2000 8v および同様のエンジン用のプロファイルと修正リフトを備えたスチール製カムシャフト、組み立て説明書と相対タイミング図が付属しています。 これらのスチール製カムシャフトと当社の調整可能なプーリーを組み合わせることで、エンジンのパフォーマンスを向上させることができます。

フィアット プント Gt ウノ ターボ ウォーター ポンプ ホースは、フランジを含むすべてステンレス製で、二度とホースが破損することはありません。