オリジナルのフィアットアバルトSSキットとしてエンジンの排気マニホールド

燃料圧力レギュレーターは調整可能で、変更を加えることなくオリジナルのフルートに直接挿入可能で、燃料圧力を静的圧力と過給を加えて 0.5 ～ 4.8 bar に調整できます。クイッククリップを取り外し、このレギュレーターを取り付けるだけで取り付けられます。他に何も取り付ける必要はありません。

アルミニウムアダプタは外部燃料圧力調整器の使用を容易にするために、元のフルートに含まれます

このコンソールは、あなたが完全なエンジン吸引管理やターボとそのダッシュボードの元の制御ユニットの場所を取るために、ターボまたは注射やキャブレターに描かれた車を変換することができます。

Lancia Delta 2.000 16v Turbo 赤色の高伝導性強化スパークプラグワイヤーは、ディストリビューター一体型の 2000 16v エンジンを搭載したすべてのタイプの Lancia Delta に取り付けることができ、コイルケーブルを含む 5 本のワイヤーの完全なキットです。異なるケーブルを使用する Evo バージョンを除き、ディストリビューター付きのこのエンジンを使用するすべての 2000 16v エンジンおよびバージョンにインストールできます。

それは攻撃する通常の方法を持っているとして、スバル1997年から1999年については、このプラグアンドプレイユニットは、すべての\ 'のオリジナルを置き換えることができます。

単一の点火コイルを備えたエンジン用のスーパーコイルを備えた強化された容量性電子点火。

標準位置に接続するための Garrett GT28 および GTX28 ターボチャージャーを取り付けるための特大ステンレス鋼縦樋。直径が 60 mm または 70 mm に増加し、オリジナルのラムダ プローブを挿入するための溶接ブッシュが付いています。

フィアット・パンダのインストルメントパネルのベントは、プロトキサイド製の長方形圧力計と52mmの丸型圧力計を取り付けられるように設計されており、空気の通気性を保ちながら圧力計をドライバーに向けることができます。素晴らしい外観です。

排気ダウンパイプ BMW Z4 2.000 197hp G4Z b48b20b 増加 非触媒 ステンレス鋼 76mm ステンレス鋼フリー 触媒なし オリジナル vband ターボチャージャー フランジ アタッチメント付き、比較的柔軟なステンレス鋼バージョンはオリジナル触媒と完全に交換可能。

フライホイールクラウンエンジンフライホイールクラウンフィアットアルファランチア JTD1900 2000 8-16v スターターモーター用処理鋼

ピストンズ スズキ スイフト 1300 16v 高圧縮 G13B 自然吸気エンジン