フィアット プント GT およびウノ ターボ 1.400 および 1.300 用の強化クラッチ ベアリングはプラスチックではなくすべて金属製です。

ターボとインタークーラーの位置範囲とルノー5 GTのために特別にステンレス鋼スリーブ。

ProtoXide技術部門が1.400 T-jet Abarthエンジン用に製造した三菱Td04をベースにしたブッシング付きターボチャージャー

ランチアデルタ200016vターボ用に成形されたピストン

ステンレス製エキゾーストマニホールド、フィアット クーペ 20v ターボ 5 シリンダー、写真のように作られており、エアコン付きバージョンとエアコンなしバージョン、シリンダー長が等しいバージョンにも取り付けられます。

このようにパンダ100HPは、ターボの根本的な転換を圧力調整器とリターンパイプを持っているとして、ターボフィアットアルファの変換を実行しなければならない人のために有用なオリジナルフルート金属アバルトは吸気エンジンを起動します。

オイル ホースを使用すると、ターボに変換されたすべての Minicooper R50 エンジンのターボチャージャーへのオイル供給を作成するための新しいラインを取り付けることができ、ターボが接続されている任意の位置 (高い位置、中央の位置、低い位置) への接続に適しています。

鍛造ピストン フィアット クーペ スティロ 2.400 20v ターボ バージョン 5 気筒。

アメリカのサプライヤーが特別に製作したカスタムヒートシールドです。このシールドは、ボリュートを保護し、三菱TD04ターボチャージャーからの放熱を抑制します。TD04ターボチャージャーは、他の多くのターボチャージャーとは異なり、エンジン水による冷却が行われないため、エンジンルーム内の過熱を抑制し、それに伴う様々なメリットを享受できます。

Tial スクロール用の丸型接続を備えた短いステンレススチール排気縦樋

プレスピストンランチア デルタ 2000 ターボ 8 バルブ一体型バージョンおよびその他の同様のエンジン。すべてのフィアット アルファ ランチア 2000 8v エンジン用の鍛造ピストン

自然吸気エンジンとターボエンジンの両方に対応した燃圧レギュレーター。オリジナルのアダプターが付属しており、高精度と高流量が要求される電子噴射エンジンのあらゆる用途に適しています。