FIAT PUNTO GT - UNO TURBO 1600 用のオイルデリバリーパイプで、サイドギアボックス上のダブルベアリング GT 23 GT25、GT28、GT30、GT35、GTX28 GTO、G25、GT23 に Garrett - XONA ターボチャージャーを取り付けることができます。

フレキシブルカップリングスプリングと強化プレッシャープレートタイプのランチアデルタ20008vを備えた銅ディスクで強化されたクラッチキット。

フィアット500アバルト用シングルマススチールフライホイールキット。専用改良FERODOクラッチディスク（銅製ではありません）と強化ProtoXideクラッチプレッシャープレート付き。ProtoXide社製。2人乗りフライホイール設計をベースに、フィアットグランデプント、アルファロメオジュリエッタ、アルファロメオミト（フィアット1400 16VターボT-Jetエンジン搭載）など、同様のエンジンすべてに取り付け可能です。CNC加工されたソリッドスチール製の軽量フライホイールは、5速および6速マニュアルギアボックス、マニュアルおよびマルチエアエンジンバージョンの両方に取り付け可能です。

ランチア デルタ 2000 8-16v ターボ エンジン フライホイール用の強化フライホイール ボルト、見つかりません。

フィアット プント Gt またはフィアット ウノ ターボを 1600 に変換するために一般的に使用されるプリズマ テンプラ タイプのモノブロック上の GT25- GT28 Gt30 および GTX28 GTX30 Gt 23 ラインのダブル ベアリングにギャレット ターボチャージャーを取り付けることができるターボ潤滑供給ホース。モノブロックの前に届く長いオイルパイプには、中空ネジとアメリカンピッチの 特殊なリストリクターユニオンが 装備されており、見つけるのは非常に困難です。

フィアット 1400 16v ターボ 500 アバルト エンジン スパーク プラグ ケーブル レッド高導電性 8.8mm レッド高導電性純粋なシリコン製、長さ 80 cm でコイル端子のみに圧着されます。レーシングコントロールユニット搭載車に搭載されているフィアット 500 アバルトのエンジンを使用する際に、お好みの長さのスパークプラグケーブルを簡単に自作するのに便利なスパークプラグケーブル。

油路に専用されている。このチューブは、元IHIのターボチャージャーをインストールすることができます。

LanciaDelta16vのエキゾーストマニホールド-FIATCOUPE2000Turboには取り付けられません。ターボチャージャーGARRETTGTX30、XONA、GARRETT SERIE G、TIAL、T3、GT28 GTX28、GTX 35用のフランジ接続付きのマニホールド、および外部ウェイストゲート接続用のパイプ付き。

フィアット 500 アバルト 1400 エンジン用に職人のような方法ですべてを取り付けることができる、相対的なダウンパイプと修正されたウォーターパイプを備えたステンレススチール製エキゾーストマニホールドを備えたキット。プリロードされ、中央のターボ接続で作られています。

ProtoXide で強化されたロングエクステンションウエストゲートは 1 ～ 1.5 バールで調整可能で、圧力ウエストゲートを備えたすべての車両で使用可能です。

あなたが特定のポイントGtのための接続ケーブル、オリジナル診断（右エンジン）を介して、リアルタイムですべてのエンジンパラメータを監視することができるツール。

Mito Giulietta 500 Abarth など、Fiat Alfa Lancia グループの全車に取り付けられる Garrett GBC17 - GBC20 - GBC22 ターボチャージャー用のオイル供給パイプ。ターボチャージャーにねじ込む専用フィッティングが付属しています。