フィアット 500 アバルト オイル ラジエーターが取り付けられているエンジン用のオイル ドレン パイプ ( 水-油交換器なし)。 このパイプを使用すると、ターボチャージャーのオイルドレンとサンプ内のエンジンクランクケースへの戻りを、プロフェッショナルでクリーンかつ確実な方法で接続できます。

オリジナルのランチア デルタ 8 および 16V コネクティング ロッドに交換用に完全に取り付けることができるアメリカ生産の強化コネクティング ロッド ボルト

水油交換器なしで、外部オイルラジエーターがすでに取り付けられているエンジン用のフィアット 500 アバルトのオイル排出接続。 軽合金フィッティングを使用すると、エンジン ブロック内で終わるターボチャージャー サンプ リターンのオイル ドレンを、プロフェッショナルでクリーンかつ確実な方法で接続できます。

フィアットプントGTまたはウノターボ1400用スチールマフラーアウトレット用IHIVL7エキゾーストフランジ

容量性または誘導点火用の強化されたコイル。赤色のオス点火プラグ接続。 Lancia Delta 1600 - 2000 8-16v Lancia Thema および類似のエンジンで使用できます。

オールステンレス製で102ミリメートルからテールパイプ出力sfiammata。

標準の Fiat UNO - Punto Gt として 4 穴円錐形およびフレキシブル縦樋フランジを備えた三菱 TD04HL ターボチャージャーの取り付けを可能にするステンレス鋼の排気縦樋。

強化されたランチア デルタ 2000 8v 10mm 高トラクション スタッドは、通常の標準ネジと直径を備えたエンジンのシリンダー ヘッドを正しく閉じることができます。

通常はターボ化されるプリムサ・ランチア1500タイプの吸気ヘッドを備えたエンジンをサポートする別体リング付きヘッドガスケット「クーパー」タイプ

Lancia Delta Turbo 2000 16v エキゾーストマニホールドは、大型のダクトを備えた高性能ステンレススチール製です。低回転でのレスポンスを優先するように設計されたフィアット クーペ ターボ 2.0 16v ショート バージョンとも互換性があります。

フィアットX19用強化ProtoXideコンロッド - 128 1300 -1400- 1600 Hエンジンを反転させた特殊鋼、特別なアメリカのARPハイテンシルボルト付き。

強化プレッシャープレートとクラッチキットriforzato構成されるディスクブレーキライニング。