ターボチャージャーの配線やオイルパイプの燃料配管や電線の通路を覆うために使用できる耐熱シースです。この靴下は外側部分が黒色のシリコンゴムで、内側は明るい色のグラスファイバーで自己消火性があります。

この完全なキットは、車にすでに存在していなければならないエンジン抑制を使ってそれを自由に作動させたり停止させたりすることにより、元の排気ガスのバルブの管理を回避することを可能にします。

55ピンオスコネクタフィアットプント - クーペ

このモジュールは不適切にデジタルリレーと呼ばれているため、3〜28ボルトのパルスで最大100アンペアの負荷をアクティブ化、アクティブ化したまま、またはパルス化することができます。

この制御装置は、選択された電圧を超えると、酸化物保護リレーまたは他の任意の活性化のようなリレーを作動させる0〜5ボルトの閾値を設定することを可能にする

オリジナルのコントロールユニットとのインターフェースを可能にすると同時に、標準のエンジン配線の破壊や破損を回避できる延長配線。

Canbus 信号を送信して、信号なしでは動作しない一部のモジュールを管理できるインターフェース

リモコンのボタンを押すだけで、何でもオンまたはオフにできます。

米国のすべてのMSD点火制御ユニットとの接続に使用できるシリアルケーブル

12ボルトの時限リレーは、0.5秒から最大60時間まで設定できるタイマーを使用して、任意の電子部品をアクティブまたは非アクティブにすることができます。

このCDIイグニションコントロールユニットを使用すると、エンジン負荷に基づいて単一のディストリビューターで4〜8シリンダーエンジンの点火アドバンスを完全に管理できるため、自然吸気エンジンとターボエンジンの両方に適しています。スピードリミッターとLaunch Controll、またはソフトウェアで完全にプログラム可能なスタートリミッターを備えています。ピンをなくすことも可能で、場合によってはディストリビューターを永久的になくすこともできます。/ P>

フォードシエラコスワース2000ターボエンジン用の「プラグアンドプレイ」プログラム可能な競技用コントロールユニットは、元のIAWマレリに取って代わります。