Peugeot 205 1900 GTi および 309 GTI 燃圧レギュレーターは、どちらもオリジナルと同様に吸気され、ターボに変換されたもので、コンパクトで、高い調整精度が要求されるエンジンへの取り付けに適しています。このレギュレータは完全に調整可能で、通常のオリジナルのフィッティングとプラグアンドプレイして、古いオリジナルのレギュレータを乾燥した日付の古いメンブレンに置き換えることができます。

ルノー 5 Gt ターボに三菱 Td04 Inox ターボチャージャーを取り付けるためのスチール製排気ダウンパイプ、標準位置での接続用、4 穴フランジ付き。

フィアット ファイア 1100 - 1200 -1400 の 8V と 16V の吸気エンジンまたはターボ エンジンへの変換の見積もりサービス。その後の材料購入時に控除できるため、コストはかかりません。

フィアット500アバルト用シングルマススチールフライホイールキット。専用改良FERODOクラッチディスク（銅製ではありません）と強化ProtoXideクラッチプレッシャープレート付き。ProtoXide社製。2人乗りフライホイール設計をベースに、フィアットグランデプント、アルファロメオジュリエッタ、アルファロメオミト（フィアット1400 16VターボT-Jetエンジン搭載）など、同様のエンジンすべてに取り付け可能です。CNC加工されたソリッドスチール製の軽量フライホイールは、5速および6速マニュアルギアボックス、マニュアルおよびマルチエアエンジンバージョンの両方に取り付け可能です。

高張力鋼で強化された Lancia Dleta 1600 8v シリンダー ヘッド ボルト。ピンの直径はオリジナルと同じ10mm

コントロールユニットを備えたこの完全なキットを使用すると、付属のリモコンのボタンを押すだけで、車室内から必要に応じてフェラーリ 575 のエキゾーストのマフラーバルブを作動または停止することができ、マフラーバルブの管理をバイパスすることができます。

ギャレット GT28 -GTO262 GT25 - GTX28 スチール縦樋フランジオープン、マフラー排気側出口。 ProtoXide で設計および切断された非常に正確なフランジ

純粋なシリコンの厚さ8.8 mmのProtoXideキャンドルケーブル。写真のように高い導電性を備えています。

シングルマス フライホイール AUDI TT 1800 TFSI 160hp エンジン コード CDA を備えた強化クラッチ キットは、強化プレッシャー プレートと特別なフェロード コンパウンドの専用クラッチ ディスクを備えています。

ウェストゲート バルブ シート シール リング フランジ Tial 44 MVR 外部。バルブヘッドと排気マニホールドからの排気入口フランジの間にあるリング

外部 TialSport 38 MVS ウエストゲート バルブ シール リング フランジ。バルブヘッドと排気マニホールドからの排気入口フランジの間にあるリング

1800 -2000 20V 16V TFSI TSI エンジンおよびフォルクスワーゲン、アウディ、シュコダ グループの 4 線コネクタのすべての車両に対応する、最大 2 bar ターボおよび 3 bar 絶対までの動作範囲を持つターボ圧力センサー。