ステンレス鋼特大排気縦樋ランチア デルタ インテグラーレ 16V 三菱 Evo 9 ターボチャージャー用ラムダプローブ接続付き

中間パイプの周りにスリーブを達成するために、又は排気、縦樋排気を変更するために使用することが非常に長いステンレス鋼湾曲アーム

中間パイプの周りにスリーブを達成するために、又は排気、縦樋排気を変更するために使用することが非常に長いステンレス鋼湾曲アーム

中間パイプの周りにスリーブを達成するために、又は排気、縦樋排気を変更するために使用することが非常に長いステンレス鋼湾曲アーム

元の配線を台無しにしない形で、進行センサ、インジェクタからの信号を遮断する瞬間を可能にし、男性と女性の延長ケーブル。

厚さ12mmヘッドの排気マニホールド用鋼フランジ。

フォニックホイールで固体から作られた銅鐘で補強クラッチ、60-2と超軽量キットのフライホイール鋼センサーとECUを読み取るため。

マップまたは一般的に呼ばれるapsセンサー（3barまでの絶対圧力センサー）。

強化クラッチ三菱 L200 2500 4D56c は、競技用の堅牢なカップリング スプリングと強化プレッシャー プレートを備えた 6 枚の銅プレートを備えた焼結ディスクで構成されています。

背景が白の​​ターボ圧力計の指針

ダクトと排気マニホールドは、攻撃T3とアウディフォルクスワーゲンのエンジン2.5 TFSIのために増加しました

ヘッドガスケットは凹んで区切られたクーパーリングに強化します。