高張力鋼で強化されたヘッドボルト。ヘッドピンのオリジナル直径は10mm、抵抗クラスは12.9

オリジナルインテークマニホールドランチアデルタ16Vターボクーペまたは16V 4気筒ターボと非ように、シール。

スプリングと推力DOUBLE SHOCKとの特定のディスクに対応するように設計モノマスフライホイールとのキット。

オリジナルと同様に Lancia Delta 2000 エンジンに取り付けられる、ダブル ベアリングの大型 GTO 410 Lancia Delta ターボチャージャー。専用のガスケットとパイプ キットも購入すれば、「プラグ アンド プレイ」になります。

52ミリメートルから私たちの機器のクロームフレーム。

4インジェクターボッシュハイインピーダンス260ccのCAD / 1の完全なセット。

縦樋ステンレス鋼は元触媒を排除する63ミリメートルに増加しました。

フィアット クーペ 2,000 20v ターボ 5気筒強化コンロッド、特殊スチール製、アメリカ製ARPハイテンシルボルト。

スプリットリング付き強化ヘッドガスケット スズキ SJ 410 1000 サムライ サンタナ

強化ウエストゲートの完全無修正でフィアットクーペ2.0 20VターボにインストールDOUBLE軸受に過給機290 GTO。

Vバンド攻撃とスパイラルステンレス鋼

強化クラッチキット AUDI - Volkswagen SEAT Leon エンジン用純正デュアルマスフライホイール ASZ-ARL-BPX AVF に装着