このサポートをフィルターの代わりにねじ込むだけで、2 つのパイプ継手でオイルの送り出しと戻りの両方を取り出し、オイルフィルターを取り付けるスペースがない場合は、オイルフィルターを別の場所に再配置します。

強化されたアルファ 147 1900 8-16v クラッチ キットは、堅牢なスラスト スプリングを備えた 6 つの銅およびカーボン プレートを備えた銅製クラッチを備えた ProtoXide シングルマス フライホイールを備えた当社のキットのいずれかをすでに購入している人のためのスペアパーツとして使用されます。

Tial 38mm MVS 外部ウエストゲート用のスプリング キットには、最大 1.5 bar までのすべての設定が可能なテーブルが付属しており、オーバーブースト システムを使用してターボ圧力をさらに高めることができます。

プジョー 205 GTI 1600 のカムシャフト プーリーでタイミングを最大 10 度変えることができます。

フィアット パンダ 1400 フィアット アイデア フィアット ミト オイル ラジエーター キット、8 v および 16 v 吸気エンジン、ラジエーターとパイプがすべて揃っています。フィアット グループの多くの 1200 8 および 16v 自然吸気エンジンにも適しています。

強化された Sasch Performance プレッシャー プレートと ProtoXide クラッチ ディスクを備えた PROTOXIDE レーシング シングルマス フライホイールを備えたキット。

自然吸気エンジン用の燃圧レギュレーターは、オリジナルのフルートバルブに直接フィットする見つけられないフィッティングを備えたターボターボチャージャーを追加すると、シングルダイヤフラムキャブレターを備えたターボ噴射に変換され、1:1の比率で燃圧を高めます。

ギャレット GBC17 - GBC20 - GBC22 ターボチャージャーを取り付けるルノー 5 GT ターボ オイル パイプ

電子マフラー排気口を開けるためのキットは、コントロールユニットとリモコンが付属しており、車にすでに存在するバルブ（このキットには含まれていません）を使用します。これにより、排気管にすでに存在するマフラーの排気口を開閉できます。コントロールユニットとリモコンと必要なものがすべて揃っています。モーターをバルブにねじ込んで取り付けるだけです。

ALFA ROMEO 147 1900 8v - 16v ターボディーゼル用シングルホイール スチール フライホイール、軽量化および強化。

スズキ Vitara 1600 16v 4-2-1 スポーツエキゾーストマニホールドはステンレススチール製で、クランプ用の最終接続が付いています。

排気縦樋は、すべての Garrett GBC 17 250、GBC 20 300、GBC 22 350 ターボチャージャーの取り付け用に、オリジナルのポスト触媒フランジの中央の 60 mm に取り付けられるフレキシブルな特大ステンレス鋼パイプのみです。