シリンダー数やタコメーターが読み取らなければならないトーンホイールが何であれ、使用されるタコメーターとイグニッションが何であれ、エンジンが車、バイク、船舶用、トラクター牽引用などであっても、エンジンのタコメーターを再校正できるインターフェース。タコメータが 1/4、2、3 などを示している場合、または再校正が必要な状況の場合、それが最新のエンジンであろうと 60 年以上前の古いエンジンであろうと、このモジュールを使用すると、あらゆるタコメータを再校正することができます。

オリジナル クラッチ ディスク 500 Abarth 1400。プレッシャー プレートはなく、ディスクのみです。

ルノー5GTターボを電子噴射に変更できるインテークマニホールド

元触媒を除去することによって増加したステンレス鋼を縦樋。

ルノー 5 GT ターボ専用のダブルベアリングの GTO 23 ターボチャージャー。純正ターボチャージャーでプラグアンドプレイ！中低回転域での最大出力と最大 200hp の最大出力を保証します。

ラッチAPSは、ネジの調整を介して電圧調整の可能性と、絶対的な統合された2.5バールまでのセンサ圧力を持つモジュール。

ステンレススチール製排気縦樋、Alfa 159 1900 Mjet 150hp 16v 専用

1969 年から 1975 年の間に製造されたすべての Seat 1430 エンジンに特有の油圧および温度センサー用の穴を備えた外部エルガル オイル ラジエーター取り付け用のサンドイッチ サポート。

厚さ5.5ミリメートルを有する内側層と90°の屈曲青シリコーン。

ユニークなツールは、絶対的な精度でタービン速度を測定します。 すべてのセンサーとの完全なキット。

60ミリメートルの穴を有する金属ゲージドーム。

スクーター、オートバイ、ボートに適した防水保護を切り替えます。