追加コントロールユニット FORD RANGER T9 RAPTOR 3000 V6 EcoBoost 4WD 292HP 215kW 2956 Piggy Back タイプエンジン、 Unichip X Plus バージョン、3 つのマップと特定のプラグ アンド プレイ配線を完備。 この追加のコントロールユニットを使用すると、エンジンの再マッピングを回避し、完全に元に戻すことができるため、フォードの公式保証が維持されます。

オリジナルのフィアット 500 アバルト コネクティング ロッド用の強化ボルトは、同様のすべてのフィアット アルファ ランチア 1400 Tjet エンジンにも取り付けることができます。

フェラーリ 208 - 308 エンジン用の軽合金製 10 度までのカムシャフトタイミングプーリー。価格には4つの調整可能プーリーが含まれ、うち2つは1つのタイプ、2つは別のタイプです。

Alfa Fiat Lancia 1900 Jtd 8v エキゾーストマニホールドは元の位置にありますが、特大ダクトを備えたステンレス鋼製の 2400 ターボ フランジが付いています。

1600 ターボ エンジンを搭載したミニ R56 プジョー シトロエン エンジン用のレッドのアップグレードされたイグニッション コイル 4 個のキット。壊れるだけでなく出力も低下することが多いオリジナルの代わりに取り付けられます。

フェラーリ 355 マラネッロ燃料圧力レギュレーターは、ボッシュ コード 0280160525 0280160564 の、現在入手不可能なオリジナルの交換用に作られています。さらに、この燃料圧力レギュレーターには、燃料圧力を希望の圧力に調整できる調整ネジが付いています。

ウエストゲート フェラーリ F40 ターボチャージャー用社外式バルブ。これは現在修復不可能な状態にあるオリジナルのフェラーリ・ウエストゲートの代わりに設置されており、メンブレンを交換したとしても問題は数か月延期されるだけです。当社のこのウェストゲートが決定的な解決策です。

ターボチャージャーとマニホールドを固定するための特別な高温スタッド 10mm x 1.5。長さ40mm

特定の油圧および温度センサー用の穴を備えたエルガル製アウトビアンキ A112 外部オイル ラジエーター サンドイッチおよびすべての同様のエンジンの取り付けサポート。

厚さ1.5mmのステンレスチューブを63mmから57mmに縮小し、長さは約12cmになりました。

コントロールユニットを備えたフェラーリ 488 キットを使用すると、車室内から必要に応じてバルブを開閉することで、フェラーリ 488 排気装置のバルブ管理をバイパスできます。

内部フィルターなしの Garrett GBC 14-200 17-250 20-300 22-350 ターボチャージャーのオイル入口デリバリー用の穴あけ済み中空ネジ。