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ウエストゲート フェラーリ F40 ターボ外部バルブは、破損したウエストゲートまたは破損したダイヤフラムを交換可能
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ウエストゲート フェラーリ F40 ターボチャージャー用社外式バルブ。これは現在修復不可能な状態にあるオリジナルのフェラーリ・ウエストゲートの代わりに設置されており、メンブレンを交換したとしても問題は数か月延期されるだけです。当社のこのウェストゲートが決定的な解決策です。
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- フェラーリ F40 外部ウェストゲート、完全な外部バルブ交換バルブ。このエンジンが正しく機能するためには最も重要な部品の 1 つです。これはウェストゲート バルブの完全な交換であり、ダイアフラム自体の交換では、経年劣化や使用に起因するオリジナルのフェラーリ ウェストゲート バルブの問題が解消されないため、決定的な解決策を保証するものではありません。高温により、元のウェストゲート バルブの不可逆的な劣化が起こり、「元の鋳鉄素材の劣化」が起こり、たとえ新しい膜に交換したとしても、新品時のように正しく機能することは決してできず、ましてや当社の製品のように機能することはありません。非常に高い温度や競技会などの最大の条件下で使用できるように作られた特殊な素材を使用したアメリカン製のスチール製ウエストゲート。
- フェラーリの純正ウェストゲートがスペアパーツ市場にないことは、このアクチュエーターやダイヤフラムが複数破損しており、すでに市場には出回っていないことを考えると、よく知られています。当社のウエストゲート バルブはオリジナルのウエストゲートではなく、アメリカで生産され、ProtoXide の技術部門によって改良および適応されています。コンセプト的には、オリジナルのフェラーリ ウエストゲート バルブの製造から 30 年後に開発された技術と材料を使用して作られています。そして私は、元のバルブですら何年も前に新品だったときは機能していなかった、と指摘します。
- ウエストゲートは在庫状況に応じて赤または青で製造され、オリジナルのフェラーリよりもはるかに優れた技術的特性を備えていますが、常に通常のキャリブレーションが付いていますが、簡単に交換できるさまざまなスプリング（オプション）を使用したキャリブレーションを提供することもできます。
- 純正のウエストゲートを取り外すことで交換できるため、常に純正のエキゾーストが維持され、この車のオリジナル性を損なうような改造を行う必要がなく、いかなる場合でも完全な可逆性が保証されます。希望する場合は、オリジナルのウエストゲートの取り付け。
- このウエストゲートを作っているのは当社だけであり、2008 年から作り続けています。ウエストゲートを破ったすべてではないにしても、多くの人がこのウエストゲートを使用しています。また、多くの古い認定サービスによって提案されており、写真は 2008 年からのものと思われます。非常に最初のバージョンでしたが、現在は修正されており、近年では以前のモデルと比較してさらに改善されました。たとえそれらがすでに正しく動作していたとしても、加えられた変更によりインストールがさらに簡単になり、実際、すべてのユーザーから受け取ったすべての賛辞です。すでにこのフェラーリ 208 を所有している多数の購入者が、これが取り付けられており、このフェラーリ 208 のエンジンを正しく使用および操作できると証言しています。
- 注文メモに、フェラーリ 208 の正確なモデルに対応するこのウェストゲートの正確なモデル、具体的にはどのバージョンであるかを指定する必要があります。フェラーリ 208 (インタークーラー付き) またはフェラーリ 208 (インタークーラーなし)。2 つの異なるモデルがあるためです。
- 利用可能なウエストゲートはほとんどありません。写真は 2005 年の古いモデルですが、現在は完全に取り付けられるように改造されています。
明確な参照コード
ウエストゲート フェラーリ F40 ターボチャージャー用社外式バルブ。これは現在修復不可能な状態にあるオリジナルのフェラーリ・ウエストゲートの代わりに設置されており、メンブレンを交換したとしても問題は数か月延期されるだけです。当社のこのウェストゲートが決定的な解決策です。
ウエストゲート フェラーリ F40 ターボ外部バルブは、破損したウエストゲートまたは破損したダイヤフラムを交換可能
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