このキットは、排気マフラーのすべての真空バルブを制御するために使用されます。これには、バルブを制御および管理するための負圧エアポンプ、電子制御ユニット、およびリモートコントロール付きの信号受信機が含まれます。このポンプバージョンは、内部チェックバルブを備えています。 >

マフラー側のギャレットT3-T4ターボチャージャー用メタルガスケット。

ワイヤレスコントロールおよびコントロールユニットで使用するサイレンサーエキゾーストマフラーで開閉するバルブからなるキットが すべてこのキットに含まれています。

標準クラッチと同様に交換できる強化クラッチ付き軽量シングルマススチールフライホイールキット。ルノー クリオ 3000 V6 マキシ用回転センサー用クラウン付き。オリジナル シリーズ クラッチと同等の通常の摩耗回復システムを備えた強化クラッチ付き。このタイプのクラッチでは見られない独自のプロトキシド設計。フェーズ 1 とフェーズ 2 の両方のルノー クリオ V6 バージョンに取り付けることができるシングルマス フライホイール付きのクラッチ キット。

フィアットリトモ130エンジン専用のスパークプラグケーブルです。高導電率のスパークプラグケーブルで、厚さは8.8mmの純粋なシリコーンで、メートルあたり100オーム未満です。/ P>

フィアットウノターボ1.4 NERI専用の8.5mm高導電率スパークプラグケーブル。ケーブルセットには、この特定のバージョン1400のロングコイルケーブルが含まれます P>

オリジナル IHI VL7 ターボチャージャー用 Fiat Punto GT マフラー パイプ用の中央触媒構造用の平らな楕円形マフラー排気用のスチール フランジ。

可変ボリュームでノックを聞くためのインターフェースと配線付きノックセンサーが付属。バッテリー電源を内蔵しているので接続が簡単です。

フィアット500アバルトモデルと非アバルトモデルでは、元のエアノズルの代わりにコンパクトなProtoXide丸型器具ノズルを変更せずに挿入できます。 2つのコンパクトな長方形ツールをインストールするために使用されます

オリジナルの交換用としてのフィアット ウノ ターボ 1400 エンジン用の特大インジェクター。

通常はターボに変換される吸気 X19 タイプのヘッドを備えたエンジンをサポートする別体リング付きヘッド ガスケット「クーパー」タイプ

インタークーラーの有無にかかわらず、フェラーリ 208 ターボ専用のスーパー コイルを備えた強化された電子点火。