排気縦樋 三菱 TD04 L フィアット プント Gt - フィアット ウノ ターボ 1300-1400 4 穴フランジ

オリジナルのターボで使用できるオリジナルの触媒を排除するステンレス鋼の排気管

ルノー5GTのストックポジションに取り付けるために、GT-GTX25-28ファミリーのベアリングにターボチャージャーを取り付けることができるステンレス鋼の排気ダウンパイプ。その後、ドレンの残りの部分でフランジングを実行する必要があります。

相対的なプローブ接続を備えた元のプレ触媒を排除する特大のステンレス鋼フリースケートの排気ダウンパイプ。

特大のステンレス鋼の自由排気ダウンパイプは、相対的なプローブ接続で元の触媒を排除します。

すべてのフィアットTジェットエンジンのIHIVL36-およびIHIVL37ターボで使用するための短い触媒ステンレス鋼の排気ダウンパイプ

Audi S3 8V Audi TT、Scirocco、Golf 7 2.000および同様の非触媒車用の76mm特大ステンレス鋼排気ダウンパイプ、触媒コンバーターなしのフリーパイプ付き、ただしIES20ターボチャージャーのVバンドリングフランジ付きの排気に相対ホースが適用されているまたはパワーモデルに応じてIES38。

標準の Fiat UNO - Punto Gt として 4 穴円錐形およびフレキシブル縦樋フランジを備えた三菱 TD04HL ターボチャージャーの取り付けを可能にするステンレス鋼の排気縦樋。

Tial スクロール用の丸型接続を備えた短いステンレススチール排気縦樋

ステンレス鋼特大排気縦樋ランチア デルタ インテグラーレ 16V 三菱 Evo 9 ターボチャージャー用ラムダプローブ接続付き

排気ダウンパイプ BMW Z4 2.000 197hp G4Z b48b20b 増加 非触媒 ステンレス鋼 76mm ステンレス鋼フリー 触媒なし オリジナル vband ターボチャージャー フランジ アタッチメント付き、比較的柔軟なステンレス鋼バージョンはオリジナル触媒と完全に交換可能。

200セル触媒付きステンレス製エキゾーストダウンパイプ。