ルノー クリオ 4 RS 1600 200 セル触媒付きターボ排気ダウンパイプ

特大の排気ダウンパイプ オペル アストラ オペル アダム 1400 触媒フリー パイプなし、元の触媒を排除する 63 mm に特大のステンレス鋼パイプのみ。

BMW F20-F21 116i1600ターボエンジンコードN13B16Aの元のターボチャージャーの元の触媒を2011年から2014年に生産された136馬力から排除するステンレス鋼製の触媒なしの特大の排気ダウンパイプ、フリーパイプ

触媒なしのダウンパイプ、この車専用のフリーパイプ

オリジナルのターボT-JetバージョンとしてIHIターボチャージャー接続を備えた触媒なしのフリーパイプ付き500 Abarth Grandpuntoの排気ダウンパイプ

ランチア デルタ インテグラーレ 16V エキゾースト ダウンパイプは 70mm に増加し、スチール フランジとステンレス スチール パイプは元のものと変更なしで交換可能です。

アウディRS3TT RS 2500用のステンレス鋼フロントエキゾースト、触媒コンバーターなしのY付き無触媒フリーパイプ。

唯一のオリジナル触媒を排除したステンレス鋼を縦樋。

ランチアデルタインテグラーレ8V用のステンレス製エキゾーストダウンパイプは特大で、変更なしで元の排気管と交換可能です。

縦樋ステンレス鋼は元触媒を除去し、中央に直接接続するために得ることでCONN柔軟に増加しました。

ルノー トゥインゴ - クリオ Tce 1200 特大ステンレススチール製のターボ排気縦樋は、相対的なラムダセンサー接続により元の触媒を排除します。

特大のステンレス鋼の自由排気ダウンパイプは、相対的なプローブ接続で元の触媒を排除します。