20VターボGT28用の縦樋排水アウディS3 TTのGOLF 1800

BMW F20-F21 116i1600ターボエンジンコードN13B16Aの元のターボチャージャーの元の触媒を2011年から2014年に生産された136馬力から排除するステンレス鋼製の触媒なしの特大の排気ダウンパイプ、フリーパイプ

縦樋ステンレス鋼は元触媒を除去し、中央に直接接続するために得ることでCONN柔軟に増加しました。

無料の特大排気縦樋はメルセデス A45 用のステンレス鋼パイプのみで、触媒なしで優れた構造で、完全に Tig 溶接されています。

70ミリメートルの大径に一連の位置に攻撃するターボチャージャー410 GTOのための縦樋ステンレス鋼の出力

70ミリメートル径の一連の位置にギャレットターボチャージャーT 28の攻撃のために縦樋ステンレス鋼出力。

特大のステンレス鋼の自由排気ダウンパイプは、相対的なプローブ接続で元の触媒を排除します。

200セル触媒付きステンレス製エキゾーストダウンパイプ。

オペルインシグニアOPC 2800ターボV6のための触媒なしのステンレス製の排気縦樋

アウディRS3TT RS 2500用のステンレス鋼フロントエキゾースト、触媒コンバーターなしのY付き無触媒フリーパイプ。

ギャレット GBC17 -GBC20 -GBC22 ステンレススチール製エキゾーストダウンパイプ。ダウンパイプの構築を気にせずに 5 つの排気穴を持つギャレット GBC ターボチャージャーを取り付けたい人向けに、オリジナルの触媒を排除します。

標準位置に接続するための Garrett GT28 および GTX28 ターボチャージャーを取り付けるための特大ステンレス鋼縦樋。直径が 60 mm または 70 mm に増加し、オリジナルのラムダ プローブを挿入するための溶接ブッシュが付いています。