ルノー5 GT用の排気縦樋 - T28

特大のステンレス鋼の自由排気ダウンパイプは、相対的なプローブ接続で元の触媒を排除します。

BMW F20-F21 116i1600ターボエンジンコードN13B16Aの元のターボチャージャーの元の触媒を2011年から2014年に生産された136馬力から排除するステンレス鋼製の触媒なしの特大の排気ダウンパイプ、フリーパイプ

Audi S3 8V Audi TT、Scirocco、Golf 7 2.000および同様の非触媒車用の76mm特大ステンレス鋼排気ダウンパイプ、触媒コンバーターなしのフリーパイプ付き、ただしIES20ターボチャージャーのVバンドリングフランジ付きの排気に相対ホースが適用されているまたはパワーモデルに応じてIES38。

2 つの触媒コンバーターを排除し、取り外された鋳鉄マニホールドを備えたすべての gt28-GTX28-GTX29 ターボチャージャーに取り付けることができる、非消音ストレート セントラル ユニットを備えたステンレス鋼排気ダウンパイプ

縦樋ステンレス鋼が、外部ウエストゲートを適用することによって、一連の位置にGT 25 GT 28攻撃の両方のターボチャージャーファミリをインストールすることができます。

Opel Corsa E OPC 1600 Turbo 207hp エンジン用のオリジナル触媒を排除した特大ステンレススチール製排気ダウンパイプ

500 アバルト グランデ プント ジュリエッタなどのフィアット アルファ ランチア 1400 16v ターボ エンジン用の 200 セル触媒を備えたステンレス鋼排気ダウンパイプ、および GTO221 ProtoXide ターボチャージャーと同様のもの

1800年における20Vエンジンを搭載したアウディS3 TTのためのステンレス鋼で縦樋、および任意のターボGT25とGT28との柔軟なインストールで非触媒作用類似

200 セルの触媒を使用したステンレス製のエキゾースト ダウンパイプには、オリジナルのヒート シールド用のブラケットが付いています。

縦樋ステンレス鋼は元触媒を排除することでCONN柔軟増加し、センターに直接接続します。

ランチアデルタインテグラーレ8V用のステンレス製エキゾーストダウンパイプは特大で、変更なしで元の排気管と交換可能です。

オリジナルのターボT-JetバージョンとしてIHIターボチャージャー接続を備えた触媒なしのフリーパイプ付き500 Abarth Grandpuntoの排気ダウンパイプ