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ウェイストゲートフェラーリ 288 GTO 外部バルブ 120737 壊れたウェイストゲートバルブに交換可能

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フェラーリ288GTOのターボチャージャー用ウェイストゲート社外タイプバルブです。フェラーリ純正のウェイストゲートの代わりに装着するもので、現在では回復不可能な状態であり、ダイアフラムを交換しても問題は数ヶ月しか改善されません。当社のウエストゲートは究極のソリューションです。

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説明

フェラーリ288GTO 外部ウェイストゲート 、外部バルブ交換完了。このエンジンが正常に機能するために最も重要な器官の一つです。これは、完全なウェイストゲートバルブの交換であり、それは、単にダイアフラムだけでなく、それは、年齢や高温での使用のために、元のウェイストゲートバルブに不可逆的な経年劣化につながるオリジナルのフェラーリのウェイストゲートバルブの問題を排除しないとして、解決策を保証するものではありません、オリジナルの鋳鉄製「スターリング」素材では、新しいダイヤフラムに交換しても、新品時のように機能することはなく、ましてやアメリカ製のスチール製ウェイストゲートのように、非常に高温で、レースのような最高の条件下で作られた特別な素材を使用することはできません。
このアクチュエータやダイアフラムの多くの故障が市場に出回っていないことを考えると、スペアパーツ市場におけるフェラーリ純正ウェイストゲートの不足はよく知られています。私たちのウェイストゲートバルブは、オリジナルのウェイストゲートではなく、ProtoXideの技術部門によって改造されたアメリカ製のものです。フェラーリのオリジナルのウェイストゲートバルブが作られた30年後に開発された技術と材料でコンセプトに基づいて作られているため、オリジナルのバルブでさえ、それが新しいものであった何年も前に持っていなかったような最適かつ正確な動作を保証します。
我々は簡単に交換可能である異なるスプリング（オプション）で校正を提供することができますが、元のフェラーリにはるかに優れた技術的特性を持つが、常に通常の校正で、可用性に応じて赤または青で作られたウェイストゲート。
オリジナルのウェストゲートを取り外して交換するため、オリジナルのエキゾーストは常に保持され、この車のオリジナリティを失うような改造をする必要はありません。
私たちはこのウェストゲートを作る唯一のものであり、我々は2008年からそれを作っている、ウェストゲートを壊した人のすべてではないにしても、多くはそれを使用しており、それは多くの古い公認サービスによって提案され、写真は非常に最初のバージョンから古いですが、それは修正され、ここ数年間で、以前のモデルと比較してさらに改善されています、すでに正しく動作していたとしても、行われた変更は、それをインストールすることがさらに容易になり、実際にこれは、すでにそれをインストールし、彼らがこのフェラーリ288GTOのエンジンを正しく使用し、実行することができますすべての多数のバイヤーから受け取ったすべての賛辞によって証言されています。