オールステンレス製で102ミリメートルの排気管出口。

ランチア デルタ 2000 16v 8.8mm 触媒エンジン用、最新の触媒バージョンに取り付け可能な赤色の高導電性スパーク プラグ ワイヤー

ランチア デルタ インテグラーレ 2000 8-16V オーバーサイズターボチャージャー ギャレット GT30 GTX30 - GT35 - GTX35 鋳鉄製カタツムリ付き 4穴 ギャレット、ステンレス製オーバーサイズエルボダウンパイプ

ワイヤレス リモート コントロール付きキット Fiat 500 Abarth には、排気管に真空バルブを備えた Record Monza サイレンサー バージョン (スプリング付きバージョンではありません) が付属しており、リモート コントロールのボタンを押すだけで、車にすでに装備されているコネクタから直接バルブをアクティブ化および非アクティブ化することで、元の排気管のバルブ管理をバイパスできるため、自分自身を含め、誰もが驚くことでしょう。通常のオリジナルコネクタを使用して非常に簡単かつ迅速にインストールできます。

ルノー トゥインゴ - クリオ Tce 1200 特大ステンレススチール製のターボ排気縦樋は、相対的なラムダセンサー接続により元の触媒を排除します。

三菱 EVO 5-6-7-8-9 特大インジェクターフルートは軽合金製です。

Tial Sport Compact Competition 外付けウェイストゲート 直径44mm ラウンドVバンドMVRマウント付き

専用の修正されたFERODOクラッチディスク（銅ではない）とProtoXide製のProtoXide Fiat 500 Abarth強化プレッシャープレートを備えたシングルマススチールフライホイールキット。新しいPROTOXIDEデザインで、Fiat Grande Punto、Alfa Romeo Giulietta Alfa Romeo Mitoなどのフィアットエンジンを搭載したすべての同様のエンジンに取り付け可能1400 16v ターボ T ジェット。 CNC 加工されたソリッドスチール製の軽量フライホイールは、5 速および 6 速マニュアル ギアボックス、マニュアル エンジン バージョンとマルチエア エンジン バージョンの両方に取り付けることができます。

スチール フライホイール キット iat Uno Turbo - ProtoXide 強化クラッチとプレッシャー プレートを備えた Punto GT、プログレッシブ ブレーキ ディスクの使用により、優れたドライバビリティと比類のない耐久性で 300 馬力をサポートできるブレーキ ディスク付き。このパワーを優れたロードハンドリングでサポートできる、市場で唯一の ProtoXide ソリューションです。

銅製ディスクと強化されたプッシュタイプのプレッシャープレートを備えたクラッチを備えた特殊な単一質量鋼のフライホイールキット。最大 300 馬力以上のアプリケーション向けに、1.9 8v JTD エンジンを搭載した Doblo、Marea、Bravo、Multipla、Grande Punto に取り付けることができます。

銅ディスクで強化されたフライホイールとクラッチ キット フィアット グランデ プント 1900 8v JTD 120hp - 130hp で、最大 69 kgm のトルクを保持します。

強化クラッチ Fiat Tipo T-jet 1400 120hp Turbo 356 フェロード (銅ではありません) と強化 ProtoXide プレッシャー プレートを備えたシングルマス スチール フライホイール キット、および Fiat 1400 16v ターボ T-Jet エンジンを備えたすべての同様のエンジン。 CNC 加工されたソリッドスチール製の軽量フライホイールで、5 速および 6 速のマニュアルおよびオートマチック MTA ギアボックスに取り付けることができます。