Czujnik zwiększonego ciśnienia do 3,5 bara bezwzględnego i może być stosowany w dowolnej jednostce sterującej, która akceptuje sygnał wejściowy 0-5 V, szczególnie w silnikach turbodiesel, ale także w silnikach benzynowych z turbodoładowaniem, gdy chcesz uniknąć zapalenia się kontrolki ostrzegawczej awarii silnika, a jednocześnie zwiększyć ciśnienie turbo.

Czujnik, który pozwala odczytać dokładną pozycję przepustnicy, bardzo przydatny do połączenia z jednostkami konkurencji, który pozwala zarządzać doładowaniem w „zamkniętej pętli” z zewnętrzną przepustnicą lub sprawdzić, czy położenie zaworu było rzeczywiście pożądane za pomocą kokpitów lub systemy akwizycji danych.

Kompletny zestaw wszystkich łączników i rur do pomiaru przeciwciśnienia gazów spalinowych. Kompletny zestaw wszystkiego, ale bez narzędzia do czytania.

Liniowy czujnik ciśnienia do 100 bar z sygnałem wyjściowym 0-5 V może być stosowany do pomiaru ciśnienia benzyny, olejów, powietrza, podtlenku azotu i innych cieczy. Zasilanie od 12 do 30 woltów.

Arp 10 X 1.5 Wzmocnione nakrętki do szpilek głowicy

Trzy instrumenty w stylu retro z odpowiednim wspornikiem i wyposażone w dedykowane czujniki. Trzy przyrządy wskazują napięcie akumulatora, temperaturę wody i ciśnienie oleju.

Czujnik ciśnienia bezwzględnego Map lub Aps do 3,5 bara ze złączem męskim Bosch z zasilaniem 12 V i wyjściem sygnału 5 V

Zestaw czujników mierzy obroty turbiny z absolutną precyzją. Zestaw czujników do turbosprężarek Garrett GT i GTX

Manometr turbo Fiat Grande Punto EVO Multiair z podwójną kolorową wskazówką, włoską skalą i fantastycznym centralnym logo ProtoXide z dedykowanym adapterem dla tego pojazdu.

Czujnik ciśnienia turbo typu Mercedes z 3-przewodowym zakresem roboczym absolutnego ciśnienia 4 bar.

Wiązka przedłużająca, która pozwala wydłużyć sondę Lambda i jednocześnie zapobiega zniszczeniu lub zniszczeniu wiązki szeregowej, zachowując jednocześnie jej ochronę.

Dwukolorowy ręczny manometr turbo, włoska skala i fantastyczne centralne logo ProtoXide z pełną skalą 3 barów do umieszczenia w dyszy Mercedesa A45 AMG