Smar przeciwzatarciowy ARP do montażu części silnika, takich jak tłoki, korbowody, wały korbowe i tuleje wałków rozrządu itp. Worek przeciwcierny ze smarem na bazie dwusiarczku molibdenu.

Wzmocniona uszczelka głowicy Fiat 127 70KM z oddzielnymi pierścieniami typu "Cooper" do oparcia na bloku silnika

Kompaktowy regulator ciśnienia paliwa odpowiedni do wszystkich silników z elektronicznym wtryskiem paliwa

Czujnik ciśnienia ProtoXide, który można zamontować w Lancia Delta 2000 8v integral 4WD zamiast oryginalnego czujnika Marelli APS 03/01

Przewód doprowadzający olej do turbosprężarki Subaru Impreza 2000 umożliwiający montaż dowolnej turbosprężarki Garrett na podwójnych łożyskach od GT25- GT28 -GTX 28 - GT30 - GTX30 -GTX35 - GT30 dowolnej generacji i w dowolnej pozycji z dedykowanym ogranicznikiem.

Regulatory ciśnienia paliwa Peugeot 205 1900 GTi i 309 GTI, oba wolnossące jak oryginały i turbodoładowane, kompaktowe i odpowiednie do montażu w silnikach, gdzie wymagana jest wysoka precyzja regulacji. Ten automat jest w pełni regulowany i można go podłączyć w trybie PLUG AND PLAY ze zwykłymi oryginalnymi mocowaniami, co pozwala zastąpić stare oryginalne regulatory suchymi i przestarzałymi...

Stalowa rura wydechowa do montażu turbosprężarki Mitsubishi Td04 Inox w Renault 5 Gt Turbo do podłączenia w pozycji standardowej, z kołnierzem z 4 otworami.

Usługa wyceny Fiata Fire 1100 - 1200 -1400 zarówno 8 V, jak i 16 V do silników wolnossących lub do konwersji silnika Turbo, podlega odliczeniu przy późniejszym zakupie materiału, a zatem bez kosztów.

Zestaw jednomasowego, stalowego koła zamachowego z dedykowaną, zmodyfikowaną tarczą sprzęgła FERODO (nie miedzianą) i wzmocnioną płytą dociskową sprzęgła ProtoXide do Fiata 500 Abarth, wyprodukowany przez ProtoXide NA PODSTAWIE KONSTRUKCJI KOŁA ZAMACHOWEGO DLA DWÓCH MIEJSC, ale umożliwiamy jego montaż we wszystkich podobnych silnikach, takich jak Fiat Grande Punto, Alfa Romeo Giulietta, Alfa...

Wzmocnione śruby głowicy cylindrów Lancia Dleta 1600 8v ze stali o wysokiej wytrzymałości. Średnica kołków jak w oryginale 10mm

Ten zestaw wraz z jednostką sterującą pozwala ominąć sterowanie zaworami tłumika w oryginalnym układzie wydechowym Ferrari 575, aktywując go i dezaktywując według własnego uznania z wnętrza kabiny, za pomocą prostego naciśnięcia przycisku na dostarczonym pilocie.

Garrett GT28 -GTO262 GT25 - Kołnierz rury spustowej stalowej GTX28 otwarty, wyjście boczne z tłumika. Bardzo precyzyjny kołnierz zaprojektowany i wycięty w ProtoXide