Kołnierz stalowy do kolektorów wydechowych do wszystkich silników Fiat Alfa Lancia 1900 JTD 8v do wykonania kolektora wydechowego.

Manicotti in gomma nitrile PIRELLI per passaggio aria (fino a 3 bar) diametro interno 60 mm. Ideali per manicotti aspirazione (intercooler,corpo farfallato,turbo,etc..). Il prezzo ? riferito ad 1 metro di lunghezza.

Programowalna jednostka sterująca zainstalowana przez konkurencję Renault Clio wolnossący lub turbo

Stal nierdzewna rurę wydechową do Garrett Turbosprężarka Wyjście T 28 do mocowania zestawów o średnicy 70 mm.

Kołnierz turbosprężarki ze złączem ze stali T3 do przyłącza wlotowego turbosprężarki Garrett

Końcówka żeńska 90 stopni do świec zapłonowych lub cewek z przyłączem świecy zapłonowej.

Regulator ciśnienia paliwa wykonany dla niektórych wersji Ferrari 348, tylko najnowsze wersje z 1994 roku i podobne do wymiany na obecnie nieosiągalny oryginalny regulator. Ponadto posiada śrubę regulacyjną, która pozwala dostosować ciśnienie paliwa do żądanej wartości.

Rura spustowa oleju Fiat 500 Abarth do silników z zamontowaną chłodnicą oleju, bez wymiennika woda-olej. Przewód ten umożliwia podłączenie spustu oleju turbosprężarki z powrotem do skrzyni korbowej silnika w misce olejowej w sposób profesjonalny, czysty i ostateczny.

Kompaktowy regulator ciśnienia paliwa Maserati 2.24 twin-turbo odpowiedni do wszystkich silników z elektronicznym wtryskiem, gdzie potrzebny jest zamiennik podobny do oryginału.

Wzmocniona uszczelka do kolektorów wydechowych, którą można montować w silnikach Mini Cooper R53 1600 zarówno w wersji wolnossącej, jak i wolumetrycznej, a także bardzo przydatna do konwersji turbo.

Zestaw KOŁA ZAMACHOWEGO JEDNOMASOWEGO STALOWEGO i wzmocnione sprzęgło z lżejszym kołem zamachowym wykonanym z solidnego, ekskluzywnego ProtoXide, specyficzne dla samochodów z grupy Fiat Alfa Lancia, takich jak Fiat Tipo 1600 Multijet Diesel 120 KM lub napędzanych zwykłym silnikiem i zwykłą skrzynią biegów, w komplecie z odpowiednimi wzmocnionymi śrubami do koło zamachowe - wał korbowy.

Środkowy wał sprzęgła, bardzo przydatny w przypadku sprzęgieł dwutarczowych i jednotarczowych, gdy konieczne jest idealne wycentrowanie i wyrównanie dwóch tarcz sprzęgła.