Stalowa rura wydechowa do montażu turbosprężarki Mitsubishi Td04 Inox w Renault 5 Gt Turbo do podłączenia w pozycji standardowej, z kołnierzem z 4 otworami.

Usługa wyceny Fiata Fire 1100 - 1200 -1400 zarówno 8 V, jak i 16 V do silników wolnossących lub do konwersji silnika Turbo, podlega odliczeniu przy późniejszym zakupie materiału, a zatem bez kosztów.

Zestaw jednomasowego, stalowego koła zamachowego z dedykowaną, zmodyfikowaną tarczą sprzęgła FERODO (nie miedzianą) i wzmocnioną płytą dociskową sprzęgła ProtoXide do Fiata 500 Abarth, wyprodukowany przez ProtoXide NA PODSTAWIE KONSTRUKCJI KOŁA ZAMACHOWEGO DLA DWÓCH MIEJSC, ale umożliwiamy jego montaż we wszystkich podobnych silnikach, takich jak Fiat Grande Punto, Alfa Romeo Giulietta, Alfa...

Wzmocnione śruby głowicy cylindrów Lancia Dleta 1600 8v ze stali o wysokiej wytrzymałości. Średnica kołków jak w oryginale 10mm

Ten zestaw wraz z jednostką sterującą pozwala ominąć sterowanie zaworami tłumika w oryginalnym układzie wydechowym Ferrari 575, aktywując go i dezaktywując według własnego uznania z wnętrza kabiny, za pomocą prostego naciśnięcia przycisku na dostarczonym pilocie.

Garrett GT28 -GTO262 GT25 - Kołnierz rury spustowej stalowej GTX28 otwarty, wyjście boczne z tłumika. Bardzo precyzyjny kołnierz zaprojektowany i wycięty w ProtoXide

Kable świecowe ProtoXide o grubości 8,8 mm z czystego silikonu, o wysokiej przewodności dokładnie takiej, jak na zdjęciu.

Wzmocnione sprzęgło z jednomasowym kołem zamachowym AUDI TT 1800 TFSI 160 KM kod CDA w komplecie ze wzmocnioną tarczą dociskową i dedykowaną tarczą sprzęgła ze specjalnej mieszanki ferodo.

Zewnętrzny kołnierz uszczelniający gniazda zaworu Wastegate Tial 44 MVR. Pierścień znajdujący się pomiędzy grzybkiem zaworu a kołnierzem wlotu spalin wychodzącym z kolektora wydechowego

Kołnierz pierścienia uszczelniającego zewnętrznego zaworu upustowego TialSport 38 MVS. Pierścień znajdujący się pomiędzy grzybkiem zaworu a kołnierzem wlotu spalin wychodzącym z kolektora wydechowego

Czujnik ciśnienia turbosprężarki o zakresie roboczym do 2 barów turbo i 3 barów bezwzględnych dla silników TFSI TSI 20 V 16 V z lat 1800 -2000 oraz we wszystkich samochodach grupy Volkswagen Audi Skoda. Złącze 4-żyłowe.

Odchudzone stalowe koło zamachowe w komplecie ze wzmocnionym miedzianym sprzęgłem dwutarczowym do Lancii Delta S4 lub do wszystkich zastosowań na bazie Lancii Delta, ale ze skrzynią biegów z 23 rowkami wielowypustowymi , przekładnią główną typu Mitsubishi EVO z tarczą o średnicy 200 mm.