Wyprzedaż!

Czujnik ciśnienia absolutnego Aps Turbo 3 Bar do silników turbodiesel i benzynowych FIAT ALFA LANCIA 4 przewody

Czujnik ciśnienia absolutnego Aps Turbo 3 Bar do silników turbodiesel i benzynowych FIAT ALFA LANCIA 4 przewody

868,31 kr

Brutto

Zwykle wysyłamy w ciągu 24 godzin

Czujnik ciśnienia zwiększony do 3 barów bezwzględnych z 4 przewodami. Można go stosować w dowolnej jednostce sterującej, która akceptuje sygnał wejściowy 0-5 V, szczególnie w silnikach turbodiesel, ale także w silnikach benzynowych z turbodoładowaniem, gdy chcemy uniknąć zapalenia się kontrolki ostrzegawczej o awarii silnika i jednocześnie zwiększyć ciśnienie turbosprężarki.

BEZPIECZNE SZYFROWANE PŁATNOŚCI
ZAMÓWIENIE ZAWSZE ŚLEDZONE
BEZPIECZNE I CHRONIONE OPAKOWANIE PROTOXIDE

Opis
Szczegóły produktu

Nadwymiarowy czujnik ciśnienia ProtoXide do 3 barów ciśnienia bezwzględnego, stosowany zwykle w silnikach Fiat Alfa Lancia Turbo Diesel JTD MJET lub w przygotowanych silnikach benzynowych, gdy zachodzi potrzeba sterowania silnikiem turbo o wyższym ciśnieniu.
Umożliwia ciągły odczyt ciśnienia turbosprężarki w zakresie od -1 bara do 2,1 bara, gdyż czujnik ciśnienia wskazuje 3,1 bara.
Ten większy czujnik zapobiega zapalaniu się kontrolki ostrzegawczej silnika w przypadku przekroczenia limitu ciśnienia turbosprężarki, szczególnie w silnikach turbodiesel.
Możemy również dostarczyć arkusz danych liniowych potrzebny do programowalnych jednostek sterujących wyścigami lub kart akwizycji danych.
Czujnik ten można wymienić na oryginalny, dzięki czemu uzyska się większą skalę, można go również wymienić na czujniki 3-żyłowe (patrz drugie zdjęcie). Wystarczy wykonać wiązkę przewodów lub kupić gotową u nas.
Nawet w silnikach Fiat 1300-1600 MJet z oryginalnym czujnikiem 0281002845 lub 0281006028 można go zamontować tak, aby ciśnienie turbosprężarki zmieniło się z 2 barów na 2,5 bara. Dzięki temu unikniemy zapalania się kontrolek ostrzegawczych, a silnik będzie działał prawidłowo, odczytując rzeczywiste ciśnienie.
Ważne jest jednak, aby zmodyfikować jednostkę sterującą, stosując odpowiednią linearyzację dla tego większego czujnika, aby uniknąć usterek już przy prędkości biegu jałowego.
W przypadku tego czujnika możliwe jest również aktywowanie strategii kontroli błędów czujnika, ponieważ napięcie zaczyna się od 0,5 V.
Można również zakupić osobno złącze elektryczne po stronie okablowania i wspornik, aby stosować je z połączeniem rurowym.
Czujnik posiada złącze 4-żyłowe ze zintegrowanym czujnikiem temperatury powietrza dolotowego.
W odróżnieniu od wszystkich innych czujników dostępnych na rynku, nasze czujniki są testowane pojedynczo na naszym stanowisku kalibracyjnym przed sprzedażą. Dzięki temu zawsze mamy pewność, że otrzymujemy czujnik działający w 100% tak, jak powinien.