Opel Tigra 1600 16v wzmocniona uszczelka głowicy z oddzielnymi pierścieniami nośnymi

Uszczelka głowicy rozdziela pierścienie silnika Honda Civic 1.6 vtec D16Z9 typu „Cooper” do obsługi zarówno silników wolnossących, jak i silników zwykle przekształconych w turbodoładowane. Uszczelka podporowa.

Wzmocnione uszczelki głowicy z oddzielnymi pierścieniami do silnika Alfa Romeo 156 2500 V6 24V Busso. 2 wzmocnione uszczelki głowicy blatowej w jednym opakowaniu dla jednego silnika.

Uszczelka głowicy wzmocniona osobnymi pierścieniami Cooper do Fiata Coupe 2000 20v Turbo. Wybierz żądaną grubość

Uszczelka głowicy Renault Clio RS 2000 16v wzmocniona oddzielnymi pierścieniami Cooper zarówno do zastosowań z silnikiem wolnossącym, jak i do transformacji turbosprężarki

Wzmocniona uszczelka głowicy z oddzielnymi pierścieniami Suzuki Swift 1300 16v montaż wolnostojący.

Att klucz cyfrowy moment. 1/4

Pierścienie uszczelniające głowa oddzielona reszty.

Pierścienie uszczelniające głowa oddzielona Sp. 1.2mm zainstalowany na wszystkich silników 8V JDT

Wzmocniona uszczelka głowicy z oddzielnymi pierścieniami do silnika Peugeot 1600 8v Citroen Saxò.

Uszczelka pod głowicę z osobnymi pierścieniami typu "Cooper" do wszystkich silników Fiata Bravo 1600 16v do mocowania z głowicą 16v do tłoków o średnicy 86.40-87.00

Wzmocniona uszczelka głowicy Porsche 944 2500 turbo oddzielne pierścienie oporowe.