To give you the best possible experience, this site uses cookies. Using your site means your agree to our use of cookies. We have published a new cookies policy, which you should need to find out more about the cookies we use. View Cookies Policy.
تحتوي هذه المجموعة على حمولة لوحة ضغط معززة أكثر بكثير من المجموعات الأخرى التي ننتجها. إنه أكثر ضجيجًا ودواسة القابض هي بالتأكيد أصعب من استخداماتنا الأخرى.
ترتبط التكلفة المرتفعة بلوحة ضغط مختلفة وقرص مختلف يسمحان بالحفاظ على عزم دوران يبلغ 59 كجم ، وهو ما يعادل القول بأنه في هذا المحرك يشير إلى قوة محرك تبلغ 400 حصان تقريبًا! من ناحية أخرى ، تحتوي هذه المجموعة على دواسة أقوى واهتزازات وضوضاء أعلى من المجموعات الأخرى التي ننتجها ويوصى بها فقط للاستعدادات المهمة.
متوافق أيضًا مع الإصدارات الأخرى مثل Giulietta 120hp و Alfaromeo Mito و Jeep etcc.
من الضروري استخدام شجيرة مخصصة (يتم توفيرها من قبلنا) لإدخالها على محمل الدفع الأصلي الذي سيتم شراؤه من الوكالة لأنه غير مدرج.
لا تتحمل ProtoXide أي مسؤولية بسبب اختيار غير متوافق مع تطبيق سيارتك ، حتى لو كان من الممكن دائمًا استبدالها بالنوع الصحيح دون تكاليف إضافية ، وفي أي حال لكل طلب تم استلامه ، سيتصل أحد الفنيين لدينا عليك أن تتحقق معك من النموذج الصحيح لتطبيقك.
تُعرف مشاكل كسر دولاب الموازنة مزدوج الكتلة عند زيادة قوة حصانا المخزون (حتى عن طريق إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية فقط) أو انزلاق القابض فقط بعد إعادة تعيين وحدة التحكم الإلكترونية أو إضافة شاحن توربيني معدل.
لا يتحمل البروتوكسيد أي مسؤولية عن أي اهتزازات قد تنشأ أثناء التشغيل العادي للمحرك ، بسبب إزالة دولاب الموازنة الأصلي مزدوج الكتلة ، حيث أن منتجاتنا مناسبة فقط لمركبات السباق حيث يكون الامتياز الوحيد هو الأداء الأكبر على حساب كل شيء آخر ، الضوضاء والراحة والمتانة (خاصة عندما يتضمن التطبيق استخدام مادة نحاسية).
مراجع محددة
مجموعة دولاب الموازنة والقابض مع قرص بطانة خاص بسيارات Fiat Alfa Lancia مثل Tipo 1600 Mjet ، عزم دوران مستدام 59kgm