Auspuffkrümmer Auspuffkrümmer Suzuki Sj 410-413 8v umgebauter Turbo aus Edelstahl mit Flansch zum Umbau von Saugmotor auf Turbo.

Gepresste Kolben Fiat Coupe Barchetta 1800 16v 183A10000 Saugmotor Satz mit 4 Kolben komplett mit Spezialringen, Stiften und Halterungen.

Ölablassanschluss 10AN-Anschluss aus Aluminium mit relativ spezifischer Dichtung, verwendbar für alle Turbolader der Serien Garrett GT und GTX mit Lagern wie GT25, GT28, GT30, GT35 und GTX 28, GTX 30 und GTX 35, Mitsubishi TD04 und vielen anderen Turboladermodellen.

Übergroßes Auspuffrohr aus Edelstahl mit 200-Zellen-Sportkatalysator und zugehörigen Sondenanschlüssen für den ersten Teil. Die Montage erfolgt ohne mechanische Modifikation über die beiden Flansche, ohne dass etwas geschnitten oder geschweißt werden muss.

Leichter Einmassen-Schwungradsatz aus Stahl mit verstärkter Kupplung, der gleichwertig durch die Standardkupplung ersetzt werden kann, mit Krone für Drehzahlsensor für Renault Clio 3000 V6 Maxi mit verstärkter Kupplung und üblichem Verschleißrückgewinnungssystem, das der Originalserienkupplung entspricht. Einzigartiges Protoxide-Design, das bei diesem Kupplungstyp nicht zu finden ist....

Auspuffkrümmer Fiat Bravo 1.800 16v Turbo Turboumbau, Fiat Bravo - Brava 1.800 16v Motor.

Geschmiedete Kolben für den Fiat Uno Turbo 1300 Motor. Spezialkolben nicht für den 1400er Motor geeignet. Graphitbeschichtet für erhöhte Laufruhe. Wählen Sie die Größe aus dem Menü, wenn Sie größere Kolben wünschen.

Aluminium-Abstandshalter für Mitsubishi TD04 Turbolader-Ölablass, der es Ihnen ermöglicht, das kürzere Originalrohr zu verwenden und es so auf die richtige Länge zu verlängern.

Renault 5 MAXI Turbo Auspuffkrümmer WIG-geschweißt und aus Edelstahl mit allen gleichen Rohrlängen bis zum Anschlussrohr.

Ölablass für Garrett Turbolader GT 1446 GTX28 - GTX 30 - GTX 35 Mitsubishi TD04 langer 10AN-Auslassanschluss.

Einmassen-Stahlschwungrad für alle Fiat 500 0,9 105 TwinAir-Turbomotoren und Fahrzeuge mit organischer Bremskupplungsbaugruppe (nicht Kupfer) und ProtoXide-verstärkter Druckplatte. Kann in alle 5-6-Gang-Schaltgetriebe eingebaut werden.

Turbolader auf Lagern für 1.600 16V Motoren, Ford Fiesta 1600 ST Ecoboost Einbau am Originalverteiler.