Satz Klemm- und Ringflansche für V-Band-Kupplungen zum Einsetzen eines 76-mm-Außenschalldämpferrohrs.

Widerhaken für 8-mm-Schläuche mit 1/8 NPT-Gewinde mit geradem Auslass

Abgaskrümmer zur Umrüstung von Saugmotor auf Turbomotor „CUORE“ für Fire 1.200-1.400- 8V-Motoren wie Lancia Y Punto und Grande Punto mit Position über dem Turbolader

Dekomprimierte gepresste Kolben zur Turbotransformation für alle Fiat Alfa Lancia Motoren mit FIRE 1100 Motor mit 8 Ventilen.

Renault 5 GT Turbo-Ölrohr zum Einbau des Garrett GBC17 - GBC20 - GBC22 Turboladers

Auspuff-Fallrohr mit freiem, übergroßem Edelstahlrohr mit Schlauch, der an den zentralen 60 mm am Original-Nachkatalysatorflansch befestigt wird, für den Einbau des Original-IHI-Turboladers.

Stahlschwungradsatz komplett mit verstärkter Kupplung mit BMW M3 E30 Ergal Druckplatte und Kupferscheibe

Kopfdichtungen mit separaten Ringen für Alfa GTV 2000 V6 Turbo verstärkt

Widerhaken für 8-mm-Schläuche mit 1/8 NPT-Gewinde mit geradem Auslass

Geschmiedete Kolben Lancia Beta Montecarlo 2000 8v-Serie komplett mit 4 Kolben mit speziellen Ringen, Stiften und Clips.

Aluminium-Ölablassanschluss komplett mit entsprechender spezifischer Dichtung und Schrauben, verwendbar für alle Turbolader der Garrett GT-Serie an Buchsen wie 1446 (es ist ein Austausch der Schrauben erforderlich) und an Lagern, Garrett GTX-, Gt25-, GT28-, GT30-, GT35- und GBC-Turboladern. Mitsubishi TD04 und viele andere Turboladermodelle

Kit mit PROTOXIDE-Renn-Einmassenschwungrad, komplett mit verstärkter Sasch Performance-Druckplatte und ProtoXide-Kupplungsscheibe.