Zweiwege-Buchse, verwendbar am Magnetventilanschluss, Boost-Ventile, Lufttemperatursensoren, Wasser-Lambda-Sensoren japanischen Ursprungs.

V-Band-Klemmensatz und Stahlringflansche (kein Edelstahl) V-Band-Klemmensatz und V-Band-Flanschringe für den Abgaseinlass des Garrett GT2260 Turboladers und den nach innen geneigten VBand-Auspuffschalldämpferauslass.

Injektor mit Einzeldüse, der nur Lachgas ausstößt, kein Benzin, nur Gas. Anschluss 1/8 Npt

Ergal EINMASSEN-Schwungrad Fiat 500 Abarth Biposto Competizione erleichtert mit Stahlplatte

Geformte dekomprimierte Kolben für den Turboumbau für alle Volkswagen Lupo - Polo 1400 16v Motoren

Edelstahl-Auspuffkrümmer mit Flansch mit T2-T25 GT25-GT28-Anschluss zur Umwandlung vom Saugmotor in einen Turbo, um den Swift-Motor zu verpflanzen.

Förmiges Rohr hart, für Kühlwasserschlauch für Turbolader finden

Zündkerzenkabel mit hoher Leitfähigkeit und 8,8 mm Dicke, 5 Kabel für Fiat Alfa Lancia Feuerwehrauto mit 1.100-8-V-Motoren mit Verteiler mit Kabeln, die alle lange Buchsenanschlüsse haben, als wären sie alle Zündkerzen.

Verstärkte umgekehrte H-förmige Stahlpleuel Alfa Romeo 156 2.500 24 V, auch perfekt für den Turboumbau. Verstärkte Pleuel für Busso-Motor mit speziellen amerikanischen ARP-Hochzugbolzen. Stahlpleuelsatz bestehend aus 6 Teilen

Verstärkte Kopfdichtung mit separaten Stützringen Renault 21 2.0 Turbo

Adaptersatz, mit dem Sie den Ölfilter verschieben, an einer anderen Stelle neu positionieren können, wenn Sie keinen Platz haben, oder ihn aus anderen Gründen für Peugeot-Citroen-Motoren an einer anderen Stelle installieren können

Endrohr Ausgang sfiammata von 102 mm komplett aus Edelstahl.