1,5 mm dickes Edelstahlrohr, reduziert von 63 mm auf 57 mm, Länge ca. 12 cm.

Mit dem Ferrari 488-Kit inklusive Steuereinheit können Sie die Steuerung der Ventile am Ferrari 488-Auspuff umgehen, indem Sie die Ventile im Fahrgastraum nach Wunsch öffnen und schließen.

Gebohrte Hohlschraube für die Öleinlassversorgung des Garrett GBC 14-200 17-250 20-300 22-350 Turboladers ohne internen Filter.

Kopfdichtung mit separaten Ringen, Typ „Cooper“, für Motoren mit Saugköpfen vom Typ Prisma für Lancia 1500, die normalerweise auf Turbo umgerüstet werden. Stützdichtung.

V-Band-Flanschring, Turbolader, Scroll -Garrett-GTX30-Auspuff, AUSGANGS-Fallrohr, Edelstahl-Schalldämpfer. Wenn Sie ein Fallrohr bauen müssen oder bereits ein Fallrohr haben und dieses modifizieren müssen, ist dieser V-Band-Ringflansch genau das Richtige für Sie. 1

6AN – 6AN 90 Grad drehbares Innengewinde

Originaler serienmäßiger Mitsubishi TD04-Turbolader auf Buchsen, ausschließlich ölgekühlt mit T2-Abgaskrümmeranschluss

V-Band-Ringflansch für GARRETT G25-G30-G35 Abgaseinlass-Seitenspiralen mit Garrett-Turbolader.

Garrett GBC17 -GBC20 -GBC22 Auspuff-Fallrohr aus Edelstahl, das den Originalkatalysator überflüssig macht, für alle, die einen Garrett GBC-Turbolader mit 5 Auspufflöchern einbauen möchten, ohne sich Gedanken über den Bau eines Downpipe machen zu müssen.

Turbodrucksensor vom Typ Mercedes mit 3-Leiter-Arbeitsbereich von 4 bar absolut.

Nippel aus Edelstahl, mit dem Sie das Thermoelement befestigen können, das die Abgastemperatur misst und eine andere Steigung als unsere normalen hat.

Schalldämpfer-Auspufföffnungssteuerung zum Steuern des Öffnens - Schließens des Schalldämpfers der beiden Auslassventile, die den originalen Serienauspuff haben.