Fiat 500 Abarth Ölkühler-Kit mit Kühler und Rohren für fachgerechten Einbau, komplett mit allem, mit Ölkühlerposition auf der Beifahrerseite anstelle des originalen Ladeluftkühlers.

Pop-Off-Ventil-Doppelkolben entlüftet außen, spezifisch für alle Motoren 1.6 Turbo PSA

Verstärkte Kopfdichtung mit separaten Ringen Fiat 1.000- 1.100- 1.200 8v „Cooper“-Typ zur Verwendung für beide Fiat-Alfa-Lancia-Motoren mit Saug- oder Turbo-umgerüsteten FIRE-Motoren, je nach gewählter Dicke wählen. Die Dicke von 2,5 aufwärts wurde speziell für den Turboumbau durch Dekomprimierung des Motors entwickelt.

Manometer zum Messen des Drucks von Benzin-oder Öldruckbereich 0-6bar.

Hochleitfähige Zündkerzenkabel für Ford Sierra – Ford Escort Cosworth 2000 Turbo, rot, mit einer Kabelstärke von 8,8 mm. ProtoXide ist ausschließlich rot und die besten, die Sie auf dem Markt finden können.

Übergroßes Edelstahl-Fallrohr zum Einbau von Garrett GT28- und GTX28-Turboladern zum Anschluss an die Standardposition, mit vergrößertem Durchmesser von 60 mm oder 70 mm und mit angeschweißter Buchse zum Einsetzen der Original-Lambdasonde.

Überladungs ​​manuell verstellbar Präzision vollständige Spezifikation von Armaturen und Schläuche.

Verstärkter Kupplungssatz mit verstärkter Druckplatte und Einscheiben-Wettkampfplatte mit Kupferlamellen Fiat Punto Gt. Inklusive verstärktem Drucklager.

Ölschlauch zur Installation eines Mitsubishi TD04-Turboladers am Fiat Punto Gt 1400 und Fiat Uno Turbo

Elektronisches Turbo-Manometer, das perfekt anstelle der Düse eingesetzt werden kann, wie auf dem Foto zu sehen.

Airfuel "billig", verwendet werden, um ein Auge auf das Kraftstoffgemisch mit der Original-Sonde von Ihrem Auto halten (nicht enthalten). Das gleiche Werkzeug arbeitet auch als Voltmeter.

Metallklemmen für hohen Druck, mit Kontermutter. Band Breite 20mm. Durchmesser 68 bis 73 mm für Rohre von 60 mm 2 Stück