10-reihiger Ölkühler aus Aluminium. Abmessungen: 290 x 50 x 105 mm für Benzin- und Dieselmotoren mit Saugmotor und Turbo. AN8-Steckeranschluss

Doppelte Schlauchklemme mit 19-mm-Aluminium-Doppelkragentrenner

Verstärkte Stahlpleuelstangen Lancia Delta 1600 8v Turbo H Reverse ProtoXide, mit speziellen amerikanischen Hochzugschrauben ARP. Satz bestehend aus 4 Stück

Verlängerungskabel, das ein Kinderspiel ermöglicht es, die Signale abfangen geht von dem Sensor, Injektor, ohne die ursprüngliche Verkabelung zu beschädigen.

Kopfdichtung verstärkt mit separaten Stützringen vom Typ "Cooper", speziell für Toyota Celica GT Four 2000 Turbo.

Fiat 500 Panda 1200 8V - 16V Saugmotor-Ölkühler-Kit mit Kühler und Rohren, komplett mit allem. Kit kompatibel mit allen Fire Fiat Alfa Lancia 8V-Motoren, sowohl 1100-1200 als auch 1400.

ARP Anti-Seize-Schmierfett für die Montage von Motorteilen wie Kolben, Pleuel, Kurbelwellen und Nockenwellenbuchsen usw. Anti-Reibungsbeutel mit Molybdändisulfid-Schmiermittel.

Verstärkte Kopfdichtung Fiat 127 70 PS mit separaten Ringen vom Typ „Cooper“ zur Auflage auf dem Motorblock

Kompakter Kraftstoffdruckregler passend für alle Motoren mit elektronischer Einspritzung

ProtoXide-Drucksensor, der anstelle des Original-APS-Sensors von Marelli 03/01 in den Lancia Delta 2000 8v Integral 4WD eingebaut werden kann

Ölzufuhrleitung für Turbolader des Subaru Impreza 2000, mit der Sie jeden Garrett-Turbolader auf Doppellagern vom GT25-GT28-GTX 28-GT30-GTX30-GTX35-GT30 jeder Generation und in jeder Position mit einem speziellen Begrenzer installieren können.

Kraftstoffdruckregler für Peugeot 205 1900 GTi und 309 GTI, beide wie die Originale angesaugt und auf Turbo umgerüstet, kompakt und für den Einbau in Motoren geeignet, bei denen eine hohe Regelgenauigkeit erforderlich ist. Dieser Atemregler ist vollständig einstellbar und lässt sich per Plug-and-Play mit den üblichen Originalbeschlägen verbinden, um die alten Originalregler durch inzwischen...