Dieses Kit wird verwendet, um alle Vakuumventile am Auspufftopf zu steuern, einschließlich: Unterdruck-Luftpumpe zur Steuerung und Steuerung der Ventile, elektronische Steuereinheit und Signalempfänger mit Fernbedienung. Diese Pumpenversion ist bereits komplett mit einem internen Rückschlagventil.

Metalldichtung für Garrett T3-T4 Turbolader auf der Schalldämpferseite.

Kit bestehend aus Ventil zum Öffnen und Schließen mit Schalldämpfer, Auspufftopf zur Verwendung mit drahtloser Steuerung und Steuereinheit, alles in diesem Kit enthalten.

Leichter Einmassen-Schwungradsatz aus Stahl mit verstärkter Kupplung, der gleichwertig durch die Standardkupplung ersetzt werden kann, mit Krone für Drehzahlsensor für Renault Clio 3000 V6 Maxi mit verstärkter Kupplung und üblichem Verschleißrückgewinnungssystem, das der Originalserienkupplung entspricht. Einzigartiges Protoxide-Design, das bei diesem Kupplungstyp nicht zu finden ist....

Zündkerzenkabel speziell für Fiat Ritmo 130-Motoren. Es handelt sich um Zündkerzenkabel mit hoher Leitfähigkeit und einer Dicke von 8,8 mm aus reinem Silikon, nur weniger als 100 Ohm pro Meter/ P>

8,5 mm hochleitfähige Zündkerzenkabel speziell für Fiat Uno Turbo 1.4 NERI. Der Kabelsatz enthält das lange Spulenkabel für diese spezielle Version 1400 P>

Stahlflansch für abgeflachten ovalen Schalldämpfer-Auspuff für Zentralkatalysator-Konstruktion für Fiat Punto GT-Schalldämpferrohr für originalen IHI VL7-Turbolader.

Schnittstelle zum Klopfhören mit variabler Lautstärke und Klopfsensor inklusive Verkabelung. Einfacher Anschluss, da es über eine interne Batteriestromversorgung verfügt.

Kompakte runde ProtoXide-Instrumentendüse, die anstelle der ursprünglichen Luftdüse für Fiat 500Abarth- und Nicht-Abarth-Modelle eingesetzt werden kann, ohne dass Änderungen vorgenommen werden müssen! Hiermit werden zwei unserer kompakten rechteckigen Werkzeuge installiert

Erhöhte Einspritzdüsen für 1400er Motor für Fiat Uno Turbo. P>

Kopfdichtung mit separaten Ringen vom Typ „Cooper“ zur Unterstützung von Motoren mit Saugköpfen vom Typ X19, die normalerweise in Turbomotoren umgewandelt werden

Verbesserte elektronische Zündung mit Superspulen speziell für Ferrari 208 Turbo mit und ohne Ladeluftkühler.