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Garrett GT30 Turbo-Downpipe-Dichtung mit internem Wastegate. Verstärkte Dichtungen Turbo – Downpipe – Wastegate

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Turbodichtung - Fiat 500 Abarth Krümmer

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Das APS-Stoppmodul vermeidet einen Turbo-Überdruckausfall bei einstellbarer Volt-Spannung

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Mit dem STOP APS-Modul können Sie das Originalsteuergerät täuschen, indem Sie den tatsächlichen maximalen TURBO-Druck oder etwaige Druckspitzen verbergen, die sich im Ansaugkanal bilden und in der Folge zu einem lästigen Stromausfall und einer daraus resultierenden Warnleuchte mit Motorausfall aufgrund von Überdrucküberschreitung führen Mit diesem Modul können Sie dies vermeiden.

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Externer einstellbarer HIGH FLOW Benzin-Einspritzdruckregler

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Verstellbare Nockenwellenriemenscheibe Fiat Lancia Alfa Motoren FIRE 1100 - 1200 8V 38 Zähne verstellbare Riemenscheibe

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Umschalthebel zum Umwandeln der Zugkupplung zum Schieben Lancia Delta 2000 16v - Fiat Coupe 2000 Wechselrichter

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Mit dem Inverter-Kit können Sie jede Einscheiben- oder Doppelscheiben-Druckkupplung am Typ Lancia Delta 2000 16v einbauen, die ursprünglich eine Zugkupplung ist, oder auch für Fiat Coupe 2000 16v und Fiat Coupe 2000 20v Turbo. Es wandelt den Pull-to-Push-Typ um, wie die Kupplung funktioniert.

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Turboladers gto221 auf doppelten Kugel für 1400 16v Abarth

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Ansaugkrümmerflansch Fiat 500 Abarth 1400 16v Panda 100PS Aluminium

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Ansaugkrümmerflansch für Fiat 500 Abarth 1400 16V-Motoren, sowohl Saug- als auch Turbomotoren, wie z. B. Fiat Panda 100 PS oder Fiat 500 Abarth aus Aluminium. Sehr nützlicher Flansch zur Herstellung von Aluminium-Ansaugkrümmern mit bereits gefrästem Sitz für die Injektorhalter.

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Grande Punto-Anschlüsse und Dichtungsrohrsatz – 500 Abarth mit Mitsubishi TD04- oder Garrett GT2056-Turbolader. Dieser Satz enthält die speziellen Anschlüsse, Dichtungen und Rohre, die für die Montage der Garrett GT2056- oder Mitsubishi TD04-Turbolader erforderlich sind.

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Einmassenschwungradsatz verstärkte Kupplung Alfa 147 - GT 1900 JTD 8- 16v 2400

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Kit bestehend aus Alfa 147 1900 JTD ALFA GT 8-16v 192A5000 Schwungrad aus Einmassenstahl und Kupplungssatz mit verstärkter Druckplatte, spezieller ProtoXide-Bremsscheibe mit Kupferlitzen in der Mischung, aber es ist immer noch eine Scheibe ohne Kupferplatten, sondern eine „fahrbarere“ Scheibe, außerdem mit der Knickschutzfeder zwischen der Bremsbelagkupplung, um die Fahrbarkeit dieser spezifischen Scheibe mit verstärkten Druckfedern, die speziell und exklusiv von ProtoXide für diese Anwendung hergestellt wurden, weiter zu verbessern.

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