Αυξημένος εγχυτήρας για το Minicooper R53 Plug and Play με τα πρωτότυπα τόσο σύνθετη αντίσταση όσο και μήκος και ως ηλεκτρικό συνδετήρα

Ελαφρύς ατσάλινος σφόνδυλος ήδη με κορώνα κινητήρα εκκίνησης. Συνδέστε και παίξτε με το πρωτότυπο. Δεν είναι συμβατό με κινητήρες Multiair και τις πιο πρόσφατες εκδόσεις. Κατάλληλο για εγκατάσταση σε Alfa Mito T-jet 500 Abarth Alfa Romeo Giulietta, συμβατό με όλες τις εκδόσεις που χρησιμοποιούν τον κινητήρα 1400 16v Turbo.

εκκεντροφόρους, ειδικά κινητήρα ατμοσφαιρική έκδοση του πλήρους συντάχθηκε χάλυβα

Ρυθμιζόμενες τροχαλίες Ford Sierra - Escort Cosworth 2000 16v Turbo σε ελαφρύ κράμα για διαφοροποίηση του χρονισμού του εκκεντροφόρου έως και 10 μοίρες στην κατανομή.

Ατσάλινα μπουλόνια κυλινδροκεφαλής ενισχυμένα με ARP για Fiat Uno Turbo και Fiat Punto Gt με κινητήρες 1300-1400 και 1600 και όλα τα 8v υψηλής πρόσφυσης και μπορούν να αντικατασταθούν με τα αρχικά μπουλόνια και δεν χρειάζεται να κάνετε τροποποιήσεις ή να τρυπήσετε ξανά το μπλοκ κινητήρα.

Ελαφριά χαλύβδινη σφόνδυλος πλήρης με ενισχυμένο χάλκινο συμπλέκτη διπλού δίσκου Lancia Delta 2000 τόσο 8v όσο και 16v. Τύπος συμπλέκτη ώθησης διπλού δίσκου.

Αποσυμπιεσμένα χυτά πιστόνια για μετατροπή Turbo για όλους τους κινητήρες Fiat Alfa Lancia με κινητήρα FIRE 1200 με 8 βαλβίδες

Πλήρως ανοξείδωτο ατσάλι καυσαερίων ακούγεται μεταβλητή για την Toyota Celica GT Four.

Πολλαπλή εξάτμισης συγκολλημένη με Tig κατασκευασμένη από ανοξείδωτο χάλυβα.

Φλάντζα κεφαλής ενισχυμένη με ξεχωριστούς δακτυλίους Cooper από την RECESS για κινητήρες SUBARU IMPREZA Turbo 2000 - 2500 EJ20 - EJ25.

Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου, που εισάγεται απευθείας στο αρχικό φλας του Fiat Coupe 2000 20v Turbo χωρίς να χρειάζεται να κάνετε καμία τροποποίηση και σας επιτρέπει να ρυθμίσετε την πίεση καυσίμου από 0,5 έως 4,8 bar στατικό συν υπερτροφοδότηση.

Πολλαπλή από ανοξείδωτο χάλυβα τύπου 4-2-1 για ογκομετρικό κινητήρα