Κιτ σφονδύλου μονής μάζας από χάλυβα με συμπλέκτη ferodo (όχι σε χαλκό) και ενισχυμένη πλάκα πίεσης ProtoXide Fiat 500 Abarth και όλους τους κινητήρες Fiat Grande Punto, Alfa Romeo Giulietta Alfaromeo Mito με κινητήρα Fiat 1400 16v turbo T-Jet. Ελαφρύς χαλύβδινος σφόνδυλος κατεργασμένος με CNC που μπορεί να εγκατασταθεί τόσο σε χειροκίνητο όσο και σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων MTA 5-6...

Ενισχυμένα μπουλόνια κυλινδροκεφαλής Lancia Dleta 1600 8v από χάλυβα υψηλής αντοχής. Διάμετρος ακίδων όπως η αρχική 10mm

Αυτό το κιτ με μονάδα ελέγχου σάς επιτρέπει να παρακάμψετε τη διαχείριση των βαλβίδων σιγαστήρα στην αρχική εξάτμιση της Ferrari 575 ενεργοποιώντας και απενεργοποιώντας την όπως επιθυμείτε από το εσωτερικό της καμπίνας επιβατών με το απλό πάτημα ενός κουμπιού στο τηλεχειριστήριο που παρέχεται.

Χάλυβας φλάντζα κάτω σωλήνα Garrett GT28 -GTO262 GT25 - GTX28 κύλιση εξάτμισης ανοιχτού σωλήνα κάτω σωλήνα, πλαϊνή έξοδος εξάτμισης σιγαστήρα. Πολύ ακριβής έλξη και κοπή της φλάντζας στο ProtoXide

Κεραμικά καλώδια ProtoXide με πάχος 8,8 mm καθαρού σιλικόνης, με υψηλή αγωγιμότητα ακριβώς όπως στην εικόνα.

Ενισχυμένο κιτ συμπλέκτη με σφόνδυλο μονής μάζας AUDI TT 1800 TFSI 160 ίππων κωδικός κινητήρα CDA, πλήρης με ενισχυμένη πλάκα πίεσης και ειδικό δίσκο συμπλέκτη σε ειδική σύνθεση ferodo.

Εξωτερική φλάντζα δακτυλίου στεγανοποίησης έδρας βαλβίδας Tial 44 MVR Wastegate. Δακτύλιος που στηρίζεται μεταξύ της κεφαλής της βαλβίδας και της φλάντζας εισόδου της εξάτμισης που προέρχεται από την πολλαπλή εξαγωγής

Εξωτερική φλάντζα δακτυλίου στεγανοποίησης βαλβίδας TialSport 38 MVS Wastegate. Δακτύλιος που στηρίζεται μεταξύ της κεφαλής της βαλβίδας και της φλάντζας εισόδου της εξάτμισης που προέρχεται από την πολλαπλή εξαγωγής

Αισθητήρας πίεσης Turbo με εύρος εργασίας έως 2 bar turbo και 3 bar absolute για κινητήρες 1800 -2000 20v 16v TFSI TSI και σε κάθε περίπτωση όλα τα αυτοκίνητα του Volkswagen Audi Skoda group 4-wire connector.

Ελαφρύτερος ατσάλινος σφόνδυλος με ενισχυμένο χάλκινο συμπλέκτη διπλού δίσκου για Lancia Delta S4, ή σε κάθε περίπτωση για όλες τις εφαρμογές με βάση Lancia Delta αλλά με κιβώτιο ταχυτήτων με 23 αυλακώσεις σφηνών , πρωτεύον κιβώτιο ταχυτήτων τύπου Mitsubishi EVO με διάμετρο δίσκου 200 mm.

Σπορ εξάτμιση Ferrari 360 από ανοξείδωτο ατσάλι που παρήχθη από το 1999 έως το 2005 Modena Spider and Challenge με μονή κάννη με εντυπωσιακό ήχο.

Ανοιχτό ατσάλινο σφόνδυλο ήδη με κορώνα μοτέρ εκκίνησης. Συνδέστε και παίξτε με το πρωτότυπο. Δεν είναι συμβατό με κινητήρες Multiair και άλλες εκδόσεις. ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΣΗΜΕΙΩΣΤΕ ΑΥΤΟΣ ΤΟ ΣΦΟΝΑΝ ΕΙΝΑΙ ΑΦΙΕΡΩΜΕΝΟ ΓΙΑ ΣΥΜΠΛΕΚΤΕΣ ΟΠΩΣ Ο ΔΙΘΕΣΙΟΣ ΚΑΙ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΘΕΙ ΣΕ ΑΛΛΟΥΣ ΣΥΜΠΛΕΚΤΕΣ.