Conversión de motor turbo Fiat FIRE 1.1 - 1.2 - 1.4 (8v–16v): Guía, componentes y presupuesto

Durante años, hemos recibido numerosas solicitudes casi a diario para conversiones de turbo para motores Fiat/Alfa/Lancia FIRE 1.1, 1.2 y 1.4 , tanto de 8V como de 16V. En esta breve guía, hemos resumido la experiencia adquirida en las numerosas conversiones que recibimos semanalmente para estos motores. Esto le ayudará a elegir los productos adecuados a sus necesidades, reducir costos innecesarios y obtener resultados confiables.

Dos caminos posibles

1) ¿Trabajas por tu cuenta? Usa nuestra tienda y añade y quita productos de tu carrito para crear tu propio kit y obtener un presupuesto al instante.

Si cuenta con las habilidades necesarias, puede adquirir los componentes individualmente y recibir un presupuesto de ProtoXide en su carrito de compras inmediatamente . Ejemplos de piezas solicitadas con frecuencia:

• Junta de culata reforzada y colector de escape
• Colector de escape turbo con cuerpo de mariposa agrandado y tubo de bajada dedicado
• Suministro y retorno de aceite de turbina: dónde conectarlo y qué comprar para conectarlo correctamente
• Intercooler con tubos, soportes y manguitos
• Sensores y cableado adicionales
• Ajustes del suministro de combustible (bomba/inyectores cuando sea necesario)
• Gestión electrónica de unidad de control adicional o independiente (MAP/unidad de control, sensor MAP adecuado)
• Otros detalles específicos: como manómetros e instrumentos para medir la temperatura y la carburación.

2) ¿Prefiere una lista completa y específica? Solicite un presupuesto.

Si no cuenta con los conocimientos necesarios para una conversión correcta, evite realizar una compra incorrecta o adquirir componentes incompatibles o innecesarios. Hemos creado un presupuesto personalizado que incluye:

• Lista de piezas personalizadas para su motor FIRE (8 V o 16 V)
• Sugerencias de compra, incluso de piezas usadas de modelos específicos para reducir costos
• En caso de adquirir kits completos, también recomendamos notas técnicas de montaje y compatibilidad.
• Instrucciones para la correcta gestión electrónica de la sobrealimentación

Solicitar cotización para motores FIRE Turbo

Importante: El presupuesto es de pago , pero se convierte en gratuito si decide completar el trabajo (incluso por etapas). El importe pagado por el presupuesto se descontará íntegramente para la compra de los componentes recomendados.

Lista de verificación técnica esencial

• Árbol de levas imprescindible para estos motores, con perfil turbo ProtoXide para tener una respuesta a bajas revoluciones que muchos ni siquiera consideran
• Consejos: imprescindibles para una correcta conducción
• Modificaciones a realizar en el bloque motor, respiraderos del motor, evaluación si es necesario utilizar pistones y bielas forjados, etc.
• Ajustes del software/unidad de control consistentes con el hardware instalado

Errores comunes a evitar

• Comprar componentes que no sean compatibles con tu motor FIRE (8V vs 16V, 1.1 – 1.2 vs 1.4) conocemos muy bien todos estos motores y somos especialistas, no son todos iguales como muchos piensan y por ello hay que gestionarlos correctamente para evitar gastos por productos equivocados
• Gestión electrónica inadecuada y evitar → mezclas pobres, golpes, roturas etc.
• Ignore el enrutamiento de las líneas de suministro de aceite de la turbina, los retornos y la ventilación del cárter para evitar que el motor emita humo y acorte la vida útil del pistón.
• Subestimar los intercoolers pequeños o los turbocompresores inadecuados: baja eficiencia y altas temperaturas = bajo rendimiento que ni siquiera notarás.

Preguntas frecuentes sobre conversiones de turbo para motores FIRE

¿Es necesario reforzar el motor?

Depende del objetivo de energía y del uso. Para configuraciones moderadas, un buen ajuste electrónico y una refrigeración por aire adecuada pueden ser suficientes; para mayores potencias, considere juntas reforzadas y componentes internos dedicados.

¿Qué es necesario mapear?

La gestión de combustible/avance y la estrategia de impulso con regulación de presión del turbo deben ser coherentes con la válvula de descarga, la válvula de descarga y los sensores (MAP) y las bombas e inyectores más grandes.

¿Puedo utilizar piezas usadas para ahorrar dinero?

Sí, en algunos casos seleccionamos componentes usados específicos con una buena relación calidad-precio. Al solicitar un presupuesto, le indicaremos cuáles de estos componentes están disponibles para su compra de segunda mano.

¿Es esta una intervención homologada para su circulación en carretera?

En absoluto. Nuestros productos e instrucciones son una referencia para quienes utilizan nuestros componentes en competición. La información aquí proporcionada es solo para fines técnicos y para uso exclusivo en competición.

Nota: Cada motor tiene una electrónica diferente y puede tener distintos kilometrajes. Si desea una lista completa de su motor FIRE, solicite un presupuesto personalizado: esto le evitará gastos innecesarios y agilizará la instalación.