Bajada de escape solo tubo de acero inoxidable aumentado 60 mm para nuestra posición de turbocompresor para todos los motores Fiat Alfa Lancia 1200-1400 8v con motor Fire transformado en Turbo

Juego de pistones prensados para Ferrari 208 Turbo compuesto por 8 pistones incluidos anillos, clips y pasadores.

Tornillería de acero inoxidable ProtoXide para la fijación de la tuerca Tial para uso con turbocompresores Garrett fabricados en 3 piezas con tornillos tradicionales relativos que permiten apretar el cuerpo central junto con la tuerca de escape.

Brida de acero para hacer colector de escape Suzuki Vitara 1600 8V de 12mm de espesor.

Kit embrague bidisco con volante motor de acero aligerado completo con embrague bidisco de cobre sinterizado para Ford Sierra Cosworth - Ford Escort Cosworth 2000 Turbo 2 y 4 ruedas motrices incluyendo cojinete de embrague dedicado.

Válvula compatible con BMW que le permite abrir y cerrar el escape del silenciador con el módulo de control mecánico de la válvula de aleta de escape original de BMW. Solo es necesario instalarlo soldándolo en el desagüe.

Bajante de escape libre en acero inoxidable sobredimensionado que elimina el catalizador original con conexiones de sonda relativas.

El kit de sensores mide las revoluciones de la turbina con absoluta precisión. Kit de sensores para turbocompresores Garrett GT y GTX

Brida de banda en V para turbocompresor Garrett GT1446 alargada con buje de sonda lambda ya mecanizado de sólido. Si necesitas hacer una bajante o ya tienes una bajante y necesitas modificarla para instalar el Garrett 1446 turbo esta brida vband ring es la que necesitas. Esta versión alargada facilita mucho la instalación y ya permite tener el hueco para la sonda lambda.

Abrazadera de banda en V para cierre que se puede utilizar en turbocompresores u otras aplicaciones como escapes o silenciadores de acero inoxidable.

Soporte de placa específico para Golf Polo 1400 TSI 185cv que permite instalar el enfriador de aceite externo.

Conectores para inyectores Denso que permiten cambiar el tipo de aditamento para usarlo en un arnés bosch sin tener que cortar el arnés del inyector original