Escape sin bajante Golf 8 GTI 2000 245cv sin catalizar hasta NO OPF/GPF

Downpipe Fiat Coupè 20v Turbo GT28 aumentado para todos los turbocompresores Garrett GT28 GTX28 GTB para conexión en posición y brida GT28 en acero inox con diámetro aumentado 70mm y casquillo para inserción de sonda lambda original. ¡Listo para instalar!

Bajante de escape corta de acero inoxidable que elimina el catalizador original para aquellos que quieran instalar el turbocompresor GTO 262 o cualquier GT25 - GT28 GTX28 y WIYE GT28 GBC con 5 orificios de escape sin preocuparse por tener que construir una bajante.

Bajante de escape de acero inoxidable para Renault 5 GT que permite instalar ambos turbocompresores de la familia GT 25 y GT 28 al cerrar la puerta de descarga del turbo original.

Bajante de descarga de acero inoxidable para salida de turbocompresor Garrett T 28 para fijación a posición estándar con 70 mm de diámetro.

Tubo de escape corto de acero inoxidable que elimina el catalizador original que se puede usar con el turbo original

Escape delantero de acero inoxidable para Audi RS3 TT RS 2500, tubo libre no catalizado con Y sin catalizador.

Bajada de escape Golf MK8 2000 en acero inoxidable aumentada en 80mm y coches con motor similar sin GPF y también desmontaje del catalizador, con tubo libre con escape relativamente flexible y brida de anillo Large V-Band en el turbocompresor. Hemos reposicionado todos los tubos para la restauración de los sensores originales.

Bajada de escape Fiat 500 Abarth Grande Punto con tubo libre sin catalizador con conexión turbocompresor IHI como versiones originales turbo T-Jet