Adapteri ulkoiselle bensiinin paineensäätimelle, joka asennetaan alkuperäiseen, monille Opel-malleille spesifiseen uraan

Bensiinin paineensäädin vapaasti hengittäville tai turboahdetuille moottoreille, sopii myös täydellisesti moottorin muuntamiseen hengittävästä turboahdetuksi samalla kun kaasutinta huolletaan.

Polttoaineen paineensäädin, joka voidaan asentaa suoraan alkuperäiseen Audi TT S3 1800 20v Turbo fluteen ilman muutoksia ja jonka avulla voit säätää polttoaineen painetta välillä 0,5 - 4,8 staattista baaria plus ahto.

Bensiinin paineensäädin, joka voidaan asentaa suoraan Mercedes Kompressor 1800 184hp 2010 -säiliöön ilman muutoksia, joiden avulla voit säätää bensiinin paineen hienosta 4,8 baariin kompressorin ahdolla.

Säädettävä polttoaineen paineensäädin Opel Astra 1.400 Opel Adam Turbo A14NET, joka voidaan työntää suoraan alkuperäiseen uraan ilman muutoksia ja jonka avulla voit säätää polttoaineen painetta 0,5 - 4,8 barin välillä staattisella ja ahtamalla.

Polttoaineen paineensäädin Mini Cooper R53:lle säädettävissä sisäisellä jousen esijännityksellä kuusikulmion kautta ja polttoainepumpulla ja voidaan myös säätää yli 6 barin.

Adapteri ulkoiselle bensiinin paineensäätimelle, asennettava alkuperäiseen huiluun, joka on erityinen monille Opel-malleille

Adapteri ulkoiselle bensiinin paineensäätimelle, asennettava alkuperäiseen huiluun, joka on erityinen monille Opel-malleille

Polttoaineen paineensäädin, joka voidaan asentaa suoraan alkuperäiseen Fiat Coupe 2000 20v Turbo -sylinteriin ilman muutoksia. Sen avulla voit säätää polttoaineen painetta 0,5 - 4,8 bar välillä (staattinen paine + mekaaninen ahtaminen).

Polttoaineen paineensäädin, joka voidaan asettaa suoraan alkuperäiseen Audi TT S3 1800 20v Turbo -huiluun ilman mitään muutoksia, joiden avulla voit säätää polttoaineen paineen staattisesta baarista 0,5: een 4,8: een ja ylikuormituksella./ p>

Polttoaineen paineensäädin vapaasti hengittäville moottoreille muutettu turboruiskutukseksi yksikalvoisella kaasuttimella lisäämään polttoaineen painetta suhteessa 1:1, kun lisätään Turbo-turboahdin, JOLLA EI OLE LÖYDYTTÖMINEN, joka sopii suoraan alkuperäisen uran venttiiliin.