Cette vanne permet l'ouverture et la fermeture d'un commutateur à l'aide seulement d'éviter de descendre du véhicule pour ouvrir ou fermer le cylindre.

moteurs MultiAir adaptateur à utiliser lorsque vous changer le turbo d'origine avec un nouveau turbocompresseur et n'a plus le boîtier pour accueillir le pop off valve originale

Garrett GT28 -GTO262 GT25 - Bride de descente multi-trous ouverte GTX28 en acier, spirale d'échappement de descente, sortie latérale d'échappement de silencieux.

Joint de culasse renforcé Renault Clio 1800-2000 Williams 16v avec anneaux Cooper séparés pour support sur monobloc aussi bien pour les applications avec moteur aspiré que pour les conversions turbo

Collecteur d'échappement pour moteur 1.9 JTD 16v turbo utilisé pour le positionnement dans la version 2.4 JTD

Adaptateurs d'injecteur permettant de démonter et d'installer le nez d'injecteur sans modification sur les collecteurs d'admission dépourvus de nez d'injecteur pré-percé sur le collecteur d'admission et la culasse. Ils s'installent sur les injecteurs à nez court. Adaptateur +27 mm

Joints de culasse renforcés Lancia Thema 8.32 avec bord en acier inoxydable et pare-flammes, 2 pièces. Joint d'origine 5892458

Kit de ressorts de culasse renforcés Fiat 500 Abarth 1400 16v T-Jet Kit composé de 16 pièces à installer sur des arbres à cames avec une plus grande hauteur de levage. Ils s'utilisent avec des vannes d'origine et avec plaque d'origine, mais il est également possible de les utiliser avec notre kit d'application dédié vannes et plaques en acier.

Couronne de volant moteur pour démarreur Fiat 500 Abarth 1400 16v - 1300 MJ en acier traité remplaçable identique à l'origine.

Joint de culasse multilamellaire pour moteur Lancia Delta 2000 16v Turbo, choisissez l'épaisseur souhaitée.

Boulons de volant moteur renforcés pour volant moteur Fiat Coupé Turbo 20v, introuvables.

Descente d'échappement Alfa Romeo 4C 1750 Tb 200 cellules catalyseur pour turbocompresseur d'origine, version courte pour remplacer l'original.