Interface d'affichage Contrôleur de cognement avec affichage visuel et capture avec cognement, tours, accélérateur egt comme pression turbo ou autre.

Kit d'élimination des vapeurs d'huile et décanteur pour moteurs Fiat 500 Abarth ou moteurs Tjet Grandepunto 1400 et Fiat Multiair.

Roulement d'embrayage renforcé Renault Clio RS différent du roulement course d'origine et différent de Clio Williams.

Joint de culasse renforcé avec bagues Cooper séparées pour moteurs Fiat 1600 8v Tempra et Tipo

Support en acier pour turbocompresseurs à fentes Garrett Gt 25 -Gt28, ce qui lui permet d'être utilisé dans une multitude de positions

Couronne de volant moteur Fiat Punto GT 1400-1600 8v pour démarreur en acier traité, remplaçable comme l'original.

Caoutchoucs Oring spécifiques Renault Clio 1800 ou 2000 Williams 16v, OR qui sont plus gros que tous les autres caoutchoucs pour injecteurs Bosch ou Marelli du marché à injection indirecte.

Boulons modifiés et raccourcis pour volant moteur Fiat Alfa Lancia avec volant mono-masse.

Downpipe d'échappement en inox pour Audi RS3 TT RS 2500, tube libre non catalysé.

Joint de culasse avec anneaux autoportants EDGED.

Pistons forgés pour Opel Calibra turbo 2000.

Le module vous permet de convertir la lecture d'un flotteur différent pour un instrument différent. Également très utile pour une utilisation sur des voitures anciennes où il n'est plus possible d'acheter le flotteur d'origine et il est possible de le remplacer par un autre à notre goût et avec n'importe quelle échelle résistive, en gardant toujours l'instrument d'origine pour lire le niveau...