Corpo farfallato 65mm maggiorato realizzato a controllo numerico completo di tutto come mostrato in foto.

Wastegate esterna Tial Sport compatta da competizione diametro 44mm con attacco rotondo v-band MVR

Guarnizione collettore scarico rinforzata motore Fiat Coupè 2.000 Turbo 20v e 2400 aspirato Fiat Stilo tutti i motori Fiat Alfa Lancia 5 cilindri 20v.

Centralina Unichip e Intelligent Drive Unichip e sensore di pressione turbo installabile su motori Fiat Fire 1200 8v e 1400 8v con mappatura base già programmata per chi vuole realizzare la trasformazione turbo ma dopo aver realizzato la trasformazione non è in grado di gestire elettronicamente la sovralimentazione.

Guarnizione testa rinforzata ad anelli Cooper separati Fiat Coupe 2000 20v Turbo.

Impianto di scarico in acciaio Inox specifico Fiat 500 Abarth 1.4 16v turbo composto da scarico post catalizzatore flessibile più centrale con silenziatore e silenziatori posteriori con due uscite sinistra e destra da 100 mm di diametro.

Collettori di scarico in acciaio Inox con attacco T3 e relativo posizionamento per wastegate  esterna.

Kit Volano acciaio + frizione rame 4 placche + spingidisco rinforzato Fiat Motori Fire diametro maggiorato. Foto non corretta.

Iniettore bosch ad alta impedenza 1000 cc /minuto maggiorati con ottima nebulizzazione.

Cuscinetto frizione rinforzato tutto in metallo anziché plastica per Fiat Punto GT e Uno Turbo 1.400 e 1.300

Turbocompressore su boccole su base Mitsubishi Td04 realizzato dal reparto tecnico ProtoXide per motori 1.400 T-jet Abarth

Collettore scarico in acciaio inox, Fiat Coupe 20v Turbo 5 cilindri, realizzato come in foto per essere installato anche in versioni munite di climatizzatore e non, versione con lunghezze cilindri uguali.