独自の排気マニホールドを構築するための完全な DIY キット。ヘッド フランジ、ターボ フランジ、ストレート パイプとベント パイプ、4 in 1 ボックスで構成されており、タービン フランジに入る 4 本のパイプの挿入と強化を容易にします。

オリジナル クラッチ ディスク 500 Abarth 1400。プレッシャー プレートはなく、ディスクのみです。

フィアット·ウーノターボまたは増加スロットルボディ用カセットプラスとフランジとのプントGTの1400ccや1600ccための吸気マニホールド。

オリジナルのランチア デルタ 2000 8v および 16v、フィアット ウノ ターボ 1300 およびフィアット ティーポ 2000 16v と交換可能な透明ディストリビューター キャップ

スターターモータークラウンが取り付けられた完全な軽量スチールフライホイール。オリジナルとプラグアンドプレイ。他のエンジンバージョンとは互換性がありません。このフライホイールはオリジナルのマルチエアクラッチ専用です。

強化ヘッドガスケット Lancia Delta 2.000 16V Fiat Coupè サポート用個別リング、サポート取り付け用個別クーパー リング。

フィアット プント Gt.強化スラストベアリングを含む。

ランチア・デルタ・エボルツィオーネ16mm厚アルミスペーサー（4穴）ランチア・デルタ2000インテグラーレホイール専用。長いボルトを含む。ペアで販売。

Garrett ターボチャージャーとオリジナルの Punto GT および Fiat Uno Turbo 1400 ダウンパイプの間に配置するフランジ。新しいダウンパイプを作成せずに GBC ターボチャージャーを取り付けるには、このフランジをターボとオリジナルのダウンパイプの間に配置するだけです。

クラッチ ディスク Fiat 500 Abarth Biposto および Competizione 1400。プレッシャー プレートなし、クラッチ ディスクのみ。

通常はターボに変換される Prisma タイプ Lancia 1500 吸気ヘッドを備えたエンジン用の、個別のリングを備えた「Cooper」タイプのヘッド ガスケット。サポートガスケット。

シリコーン深い青2.4ミリメートル内部チューブ、ポップオフを接続するために有用な、と一般的にはウェストゲートアクチュエータや、水、油には適していないような液体の通路。