BMW Z4 マフラーエキゾースト開度コントローラーは、純正マフラーが本来持つシングルバルブのマフラーの開閉を管理するためのコントローラーです。

修正された TD04 ProtoXIde ブッシングマウント ターボチャージャー (ビレット アビオナル インペラ付き) ダブル ダウンパイプを備えた Fiat Uno Turbo 1300 エンジン専用。ユニークなプロトキシドプロジェクト。

すべてのフィアット セディチ 1600 16v エンジンに特有の油圧および温度センサー用の穴を備えた外部エルガル オイル ラジエーター取り付けサポート。

強化サポート スズキ ヴィターレ 1600 16v とは別のリングを備えたシリンダー ヘッド ガスケット。

フォードシエラコスワース2000ターボエンジン用の「プラグアンドプレイ」プログラム可能な競技用コントロールユニットは、元のIAWマレリに取って代わります。

カバーに適用されるこれらのモーター専用の相対アルミニウムフランジ付きの4つのコイルで構成されるキット。

独立したリングを備えた強化ヘッドガスケットスズキ スイフト 1300 16v 自立設置。

油圧センサーと油温センサーを挿入するための穴を備えた 1000-1100 Fire のフィアット アルファ ランチア エンジン用の外部オイル クーラーを取り付けるためのアダプター サンドイッチ サポート。

フィアットプントGtのオイルサンプとターボOneと同様のエンジンに使用できない特殊な材料、当社の技術部門によって行われたシール。

アルミニウムアダプタは外部のガス圧力調整器の使用を容易にするために、元のフルートに挿入します

Mini Cooper R56 エンジンのオリジナル パイプを、オリジナルの K03 ターボチャージャーや同様のターボチャージャーに交換できるオイル パイプです。通常のオイル供給パイプは、プジョー 207 1600 RCZ のすべてのエンジンおよび Thp エンジン搭載の類似エンジンで同一のものですが、パイプ自体が破損したり詰まったりする傾向があります。一方、当社のオイル供給パイプは PTFE 製であるため、硬直したままにならないため、詰まりをより簡単に回避できます。

Garrett GT1446 Fiat 500 Abarth-Tjet ターボのオリジナルのポップオフバルブの穴を閉じることができる特別なアルミニウムキャップ