一対のスペーサ関連するハードウェア（2個）アルミニウム。厚さ20mm。

ステンレススチール製エキゾーストマニホールド プジョー 1,000 - 1,400 または 1600 サクソ 8V ターボコンバージョン。吸気エンジンからターボエンジンへの変換を可能にします。

Trimetallicaは、すべてのモーター1.8 20Vアウディと座席とフォルクスワーゲンのためのガスケットを強化しました。

などのカラーを用いて2分間で適用可能スマート600と700のために倍増Finalino

ロータスエリーゼエキシージの両方の燃料ポンプの高比容量。 E 'は、通常のバスケット元の任意の変更を加えることなく、ポンプに置き換えること。

GT 25 および GT 28 ファミリーのターボチャージャーと Garrett GBC の両方を標準位置に取り付けることができる Renault 5 GT 排気ダウンパイプ。

ルノー クリオ 3000 V6 ステンレススチール スポーツ エキゾースト マフラーは、素晴らしいサウンドを奏でる標準マフラーと完全に交換可能です。

エンジンを変換エキゾーストマニホールドステンレス鋼大宇Kalosで1.4ターボチャージャー付きで16V、また、いくつかのオペルモデルに使用することができます。

BugRider 250のフルエキゾーストは、振動を減衰するattacoスプリングを増加マニホールドからなる、accciaio鋼で実行しました。 5分で取付。

ターボチャージャー用インタークーラー外部バルブタイプを備えたフェラーリ 208 GTS および GTB のウェイストゲート。これは、現在では壊滅的な状態にあり、修理不能となっているオリジナルのフェラーリのウェイストゲートの代わりに取り付けられており、メンブレンを交換しても問題は数週間後に延期されるだけです。当社のウェイストゲートは究極のソリューションです。

ラムダプローブとサーモカップルの接続を維持しながら、車に搭載されているオリジナルの触媒とまったく同じように交換できる 200 セルのスポーツ触媒。

エキゾーストマニホールドスチールフランジプジョー 106 - 206 1600 16v - シトロエン 1600 16V。