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ウェイストゲート フェラーリ 208 GTB - GTS ターボ インタークーラー付き 外部バルブ 交換可能なウェイストゲートまたは破損した膜
€839.00
税を含める
ターボチャージャー用インタークーラー外部バルブタイプを備えたフェラーリ 208 GTS および GTB のウェイストゲート。これは、現在では壊滅的な状態にあり、修理不能となっているオリジナルのフェラーリのウェイストゲートの代わりに取り付けられており、メンブレンを交換しても問題は数週間後に延期されるだけです。当社のウェイストゲートは究極のソリューションです。
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- 外部ウェイストゲート フェラーリ 208 GTB および GTS バージョン、インタークーラー、外部バルブの完全バルブ交換。これは、このエンジンが正しく機能するために最も重要な器官の 1 つです。これはウェイストゲート バルブの完全な交換であり、メンブレンのみを交換するものではありません。メンブレン自体を交換するだけでは、オリジナルのフェラーリ ウェイストゲート バルブの問題が解消されないため、根本的な解決が保証されるわけではありません。これらの問題は、経年劣化と高温での使用により、オリジナルのウェイストゲート バルブに不可逆的な劣化を引き起こし、「オリジナルの鋳鉄素材の回転」を引き起こします。このため、新しいメンブレンに交換したとしても、新品時のように正しく機能することはなく、競技などの極度の温度や過酷な条件に耐えられるよう特殊素材で作られた当社の米国製スチール ウェイストゲートのようにも機能しません。
- このアクチュエーターや現在生産中止となっている膜の故障が多発していることを考えると、アフターマーケットでオリジナルのフェラーリ ウェイストゲートが入手できないことはよく知られています。当社のウェイストゲート バルブはオリジナルのウェイストゲートではなく、ProtoXide の技術部門によって改良および調整された米国製であり、オリジナルのフェラーリ ウェイストゲート バルブの製造から 30 年後に開発された技術と材料を使用して概念的に製造されているため、何年も前の新品時にはオリジナルのバルブでさえ実現できなかったような最適かつ正確な動作を保証します。
- ウェイストゲートは通常、黒またはニュートラルアルミニウム（入手状況によります）で作られており、技術的な特徴はオリジナルのフェラーリよりも大幅に優れていますが、常に通常の 0.8 バールのキャリブレーションが行われます。ただし、簡単に交換できる異なるスプリング（オプション）のキャリブレーションも提供できます。
- これはオリジナルのウェイストゲートを取り外すことで交換されるため、オリジナルの排気装置が常に維持され、この車のオリジナル性を失うような改造をする必要がなく、また、必要に応じてオリジナルのウェイストゲートを再び取り付けることができる完全な可逆性が保証されます。
- 当社はこのウェイストゲートを製造している唯一の企業であり、2008年から製造しています。ウェイストゲートを壊した人全員ではないにしても、多くの人がこれを使用しています。また、多くの古い認定サービスによって推奨されており、このウェイストゲートは改良されており、近年では以前のモデルに比べてさらに改良されています。すでに正しく動作していましたが、行われた改良により取り付けがさらに簡単になり、実際に、すでにこれを取り付けてこのフェラーリ208のエンジンを正しく使用および操作できるようになった多数の購入者から受け取った賞賛がすべてこれを証明しています。
- このバージョンはフェラーリ 208 WITH INTERCOOLERバージョンに搭載されていますが、弊社カタログのアクセサリの項目でインタークーラーなしのモデルを購入することも可能です。これは 2 つの異なるモデルがあるため、完全に異なるモデルです。
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